基于动态流的交通疏散算法设计及其系统实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 图目录 | 第9-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-14页 |
| ·交通疏散领域概述 | 第14-17页 |
| ·交通分配 | 第14-16页 |
| ·交通疏散与诱导 | 第16-17页 |
| ·交通疏散系统介绍 | 第17-19页 |
| ·OREMS | 第17-18页 |
| ·ETIS | 第18-19页 |
| ·TEDSS | 第19页 |
| ·交通疏散的国内外研究现状 | 第19-22页 |
| ·国外研究现状 | 第20-21页 |
| ·国内研究现状 | 第21-22页 |
| ·课题研究目的与内容 | 第22-24页 |
| ·研究目的 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·论文章节安排 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 交通疏散系统模型与框架研究 | 第26-38页 |
| ·交通疏散模型分析 | 第26-27页 |
| ·疏散交通路网研究 | 第27-29页 |
| ·路网特性 | 第27-28页 |
| ·路网存储结构 | 第28-29页 |
| ·道路权重的设置 | 第29页 |
| ·交通流路段动态行驶时间研究 | 第29-34页 |
| ·交通流路段动态行驶过程分析 | 第29-30页 |
| ·车辆排队产生和消散 | 第30-31页 |
| ·车辆行驶时间计算 | 第31-34页 |
| ·系统框架与核心部件分析 | 第34-37页 |
| ·总体框架 | 第34-36页 |
| ·应急交通疏散 | 第36-37页 |
| ·面向疏散的应急交通诱导 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 应急交通疏散算法设计 | 第38-48页 |
| ·疏散的最优化 | 第38-39页 |
| ·面向多源多汇交通疏散算法设计 | 第39-42页 |
| ·算法内容 | 第39-41页 |
| ·算法分析 | 第41-42页 |
| ·交通疏散中经典算法改进 | 第42-44页 |
| ·经典算法的应用 | 第42-43页 |
| ·算法改进 | 第43-44页 |
| ·算法分析 | 第44页 |
| ·基于启发式搜索的交通疏散算法与改进 | 第44-47页 |
| ·启发式搜索算法 | 第44-46页 |
| ·估计值改进 | 第46页 |
| ·算法分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 面向疏散的应急交通诱导研究 | 第48-62页 |
| ·应急交通诱导体系架构 | 第48-49页 |
| ·基于发布/订阅引擎的诱导模型 | 第49-52页 |
| ·发布/订阅系统概述 | 第49-50页 |
| ·智能推理引擎 | 第50-51页 |
| ·诱导信息的订阅/发布 | 第51-52页 |
| ·基于交叉口转向比例的诱导区域的动态划分算法 | 第52-61页 |
| ·算法主要思想 | 第52-54页 |
| ·实验仿真 | 第54-58页 |
| ·仿真结果分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 交通疏散系统设计与实现 | 第62-82页 |
| ·系统概述 | 第62-63页 |
| ·系统功能 | 第62页 |
| ·GIS环境 | 第62-63页 |
| ·系统开发环境 | 第63页 |
| ·系统模块分析 | 第63-66页 |
| ·系统模块划分 | 第63-64页 |
| ·系统各模块关系 | 第64-66页 |
| ·系统模块设计与实现 | 第66-76页 |
| ·资源与图层管理 | 第66-67页 |
| ·灾难管理 | 第67-70页 |
| ·交通道路网 | 第70-73页 |
| ·应急交通疏散 | 第73-75页 |
| ·应急交通诱导 | 第75-76页 |
| ·系统测试与分析 | 第76-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-85页 |
| ·论文主要工作 | 第82-83页 |
| ·论文关键创新点 | 第83-84页 |
| ·未来工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 作者简历 | 第90页 |
