北京奥运交通服务车辆GPS定位监控系统建设项目的进度管理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-11页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·课题主要研究内容和意义 | 第9页 |
| ·论文结构安排和逻辑框架 | 第9-11页 |
| ·论文结构安排 | 第9-10页 |
| ·论文逻辑框架 | 第10-11页 |
| 第二章 进度管理理论研究综述 | 第11-23页 |
| ·进度管理发展概述 | 第11-16页 |
| ·国际项目管理发展情况 | 第11-13页 |
| ·我国项目进度管理现状 | 第13-14页 |
| ·项目管理发展趋势 | 第14-15页 |
| ·项目进度控制理论 | 第15-16页 |
| ·进度管理的基本原理 | 第16-20页 |
| ·活动定义 | 第18页 |
| ·活动排序 | 第18页 |
| ·活动资源估算 | 第18-19页 |
| ·活动持续时间估算 | 第19页 |
| ·进度制定 | 第19页 |
| ·进度控制 | 第19-20页 |
| ·项目进度管理的几种常用计划技术 | 第20-23页 |
| ·关键日期表 | 第20页 |
| ·甘特图 | 第20页 |
| ·关键路线法(CPM) | 第20-21页 |
| ·计划评审技术(PERT) | 第21-23页 |
| 第三章 北京奥运项目概述 | 第23-35页 |
| ·北京奥运会交通服务概况 | 第23-26页 |
| ·北京奥运会交通服务的要求 | 第23页 |
| ·北京奥运会交通服务的范围和标准 | 第23-24页 |
| ·北京奥运会交通服务的难点 | 第24-26页 |
| ·北京奥运项目的需求 | 第26-30页 |
| ·北京奥组委的要求 | 第26页 |
| ·项目建设目标 | 第26-27页 |
| ·项目任务和要求 | 第27-29页 |
| ·项目建设特点 | 第29-30页 |
| ·项目的事业环境因素 | 第30-32页 |
| ·项目政治意义远大于技术和经济意义 | 第30页 |
| ·确保成功和时间第一性是项目管理中两大准则 | 第30页 |
| ·充分发挥“集中力量办大事”的举国体制优势 | 第30-31页 |
| ·参与项目的单位多，项目分工边界复杂 | 第31页 |
| ·各技术系统之间的边界复杂 | 第31页 |
| ·政府项目办事流程复杂，周期长 | 第31-32页 |
| ·行政指令对项目技术路线、进度等产生重大影响 | 第32页 |
| ·项目的组织过程资产 | 第32-33页 |
| ·以协调会和公文方式为主的项目沟通机制 | 第33页 |
| ·有政府特色的批准与签发的工作授权机制 | 第33页 |
| ·项目总体进度计划 | 第33页 |
| ·项目组织结构 | 第33-35页 |
| 第四章 北京奥运项目进度管理的实施 | 第35-56页 |
| ·北京奥运项目特点分析 | 第35页 |
| ·北京奥运项目进度控制的难点 | 第35-37页 |
| ·北京奥运项目的活动定义和排序(WBS) | 第37-44页 |
| ·北京奥运项目活动资源和持续时间估算 | 第44-48页 |
| ·一般IT系统开发的资源分配规律 | 第45页 |
| ·北京奥运项目的资源分配特点 | 第45-46页 |
| ·北京奥运项目活动资源分配 | 第46-48页 |
| ·北京奥运项目进度计划 | 第48-52页 |
| ·北京奥运项目进度控制策略和方法 | 第52-56页 |
| ·充分发挥“举国体制”的优势 | 第52页 |
| ·充分运用政府行政体系 | 第52-53页 |
| ·建立进度控制制度 | 第53-54页 |
| ·调整项目范围，紧抓核心功能和核心工作 | 第54页 |
| ·工期优化 | 第54页 |
| ·进度计划动态调整 | 第54-55页 |
| ·预留时间余量 | 第55页 |
| ·资源配置优化，预留资源余量 | 第55-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
