北京首都国际机场T3航站楼旅客区域使用后评价--基于旅客评价的大型航站楼设计建议
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-30页 |
| ·论文研究背景 | 第9页 |
| ·研究对象与范围 | 第9-11页 |
| ·研究目的与意义 | 第11页 |
| ·研究的方法 | 第11-17页 |
| ·观察 | 第12-13页 |
| ·问卷 | 第13-14页 |
| ·访问 | 第14-17页 |
| ·相关概念及理论 | 第17-29页 |
| ·建筑使用后评价 | 第17-20页 |
| ·建筑性能 | 第20-22页 |
| ·环境行为研究 | 第22-25页 |
| ·旅客行为心理 | 第25-29页 |
| ·论文研究框架 | 第29-30页 |
| 第2章 北京首都国际机场T3 航站楼旅客区域调查 | 第30-78页 |
| ·相关资料调查 | 第30-54页 |
| ·历史沿革 | 第30页 |
| ·总体规划 | 第30-32页 |
| ·功能布局 | 第32-36页 |
| ·旅客流程 | 第36-42页 |
| ·形体空间 | 第42-47页 |
| ·导向标识 | 第47-49页 |
| ·适宜技术 | 第49-54页 |
| ·现场调查 | 第54-77页 |
| ·实地观察与行为记录 | 第54-70页 |
| ·访问设计方和机场管理方 | 第70-76页 |
| ·旅客满意度问卷调查 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第3章 北京首都国际机场T3 航站楼旅客区域评价 | 第78-128页 |
| ·陆侧交通设施的评价 | 第78-82页 |
| ·陆侧公共交通系统 | 第78-79页 |
| ·站前交通中心 | 第79-82页 |
| ·机场巴士站台 | 第82页 |
| ·旅客信息系统的评价 | 第82-84页 |
| ·T3C 旅客区域的评价 | 第84-110页 |
| ·办票大厅 | 第84-90页 |
| ·国内安检区 | 第90-91页 |
| ·东西翼候机区 | 第91-95页 |
| ·东西直廊候机区 | 第95-98页 |
| ·国内到达走廊 | 第98-100页 |
| ·固定登机桥 | 第100页 |
| ·行李提取厅 | 第100-102页 |
| ·迎客大厅 | 第102-105页 |
| ·中转厅 | 第105-107页 |
| ·国内远机位候机区 | 第107-110页 |
| ·旅客捷运系统的评价 | 第110-113页 |
| ·旅客捷运站台 | 第110-112页 |
| ·旅客捷运列车 | 第112-113页 |
| ·T3E 旅客区域的评价 | 第113-126页 |
| ·国际联检区 | 第113-114页 |
| ·中央景观大厅 | 第114-116页 |
| ·东西翼候机区 | 第116-118页 |
| ·东西直廊候机区 | 第118-121页 |
| ·国际到达走廊 | 第121-123页 |
| ·固定登机桥 | 第123页 |
| ·国际—国际中转厅 | 第123-124页 |
| ·国际远机位候机厅 | 第124-126页 |
| ·旅客流程的评价 | 第126-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 第4章 基于旅客评价的大型航站楼设计建议 | 第128-146页 |
| ·设计原则分析 | 第128-129页 |
| ·以人为本原则 | 第128页 |
| ·一体化原则 | 第128-129页 |
| ·绿色生态原则 | 第129页 |
| ·基于旅客评价的大型航站楼设计建议 | 第129-145页 |
| ·陆侧交通设施的设计建议 | 第129-131页 |
| ·旅客信息系统的设计建议 | 第131-134页 |
| ·室内空间的设计建议 | 第134-139页 |
| ·提高室内舒适度的设计建议 | 第139-142页 |
| ·旅客运输系统的设计建议 | 第142-143页 |
| ·旅客服务设施的设计建议 | 第143-145页 |
| ·本章小结 | 第145-146页 |
| 结论 | 第146-148页 |
| 参考文献 | 第148-150页 |
| 附录1：国内出发旅客满意度调查问卷 | 第150-152页 |
| 附录2：T3C 问卷数据统计表 | 第152-166页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第166-167页 |
| 致谢 | 第167页 |
