| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-30页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| ·混合动力电动汽车电池发展概况 | 第16-21页 |
| ·混合动力电动汽车制动能量回收技术的发展概况 | 第21-22页 |
| ·混合动力电动汽车DC/DC变换器的发展概况 | 第22-23页 |
| ·混合动力电动汽车电动机及驱动技术的发展概况 | 第23-28页 |
| ·混合动力电动汽车电动机发展概况 | 第24-27页 |
| ·混合动力电动汽车永磁同步电机驱动技术的发展概况 | 第27-28页 |
| ·本文研究的主要工作 | 第28-30页 |
| 第二章 动力型锂离子电池智能管理系统的研究 | 第30-64页 |
| ·引言 | 第30-31页 |
| ·基于混合动力电动汽车锂离子电池能源系统参数研究 | 第31-33页 |
| ·混合动力电动汽车匀速行驶功率需求研究 | 第31-32页 |
| ·混合动力汽车纯电动行驶所需电能研究 | 第32页 |
| ·标准能源模块 | 第32-33页 |
| ·基于R5421锂离子电池充放电硬件保护电路设计 | 第33-37页 |
| ·锂离子电池的充放电保护芯片 | 第33页 |
| ·基于主控芯片R5421锂离子电池保护电路设计 | 第33-37页 |
| ·锂离子电池均衡电路拓扑研究 | 第37-42页 |
| ·传统多串锂电池组的缺陷 | 第37-38页 |
| ·基于专用芯片能耗型均衡电路拓扑 | 第38-41页 |
| ·能量反馈性均衡电路拓扑 | 第41-42页 |
| ·基于模糊理论的锂离子电池SOC预测 | 第42-49页 |
| ·修正系数 | 第43-44页 |
| ·模糊控制器 | 第44-46页 |
| ·SOC模糊预测仿真模型 | 第46-47页 |
| ·放电倍率及温升对SOC预测影响研究 | 第47-48页 |
| ·模糊预测结果与实际放电结果比较 | 第48-49页 |
| ·锂离子电池智能管理系统研究 | 第49-58页 |
| ·锂离子电池智能管理系统 | 第49-51页 |
| ·锂离子电池智能管理系统实现研究 | 第51-58页 |
| ·锂离子电池智能管理系统试验 | 第58-63页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| 第三章 基于复合电源的PHEV再生制动及控制策略的研究 | 第64-101页 |
| ·引言 | 第64-65页 |
| ·传统再生制动的弊病 | 第65-68页 |
| ·基于蓄电池再生制动 | 第66-67页 |
| ·基于飞轮电池再生制动 | 第67-68页 |
| ·基于复合电源的再生制动 | 第68-71页 |
| ·超级电容 | 第68-69页 |
| ·基于复合电源再生制动电路结构研究 | 第69-71页 |
| ·基于再生制动超级电容参数研究 | 第71-83页 |
| ·混合动力电动汽车动力学模型 | 第71-72页 |
| ·混合动力电动汽车制动模型 | 第72-73页 |
| ·混合动力电动汽车制动可回收能量研究 | 第73-75页 |
| ·超级电容容量的研究 | 第75-78页 |
| ·超级电容均衡电路的研究 | 第78-83页 |
| ·基于复合电源PHEV控制策略的研究 | 第83-100页 |
| ·并联混合动力汽车控制目标研究 | 第83-85页 |
| ·基于ADVISOR2002逻辑门限控制策略研究 | 第85-89页 |
| ·基于ADVISOR2002模糊控制策略研究 | 第89-96页 |
| ·两种控制策略仿真比较 | 第96-100页 |
| ·总结 | 第100-101页 |
| 第四章 混合动力电动汽车双向DC/DC变换器研究 | 第101-125页 |
| ·引言 | 第101-102页 |
| ·基于无源低损双向半桥工作拓扑分析 | 第102-109页 |
| ·无源低损BOOST升压电路工作原理 | 第103-106页 |
| ·无源低损BUCK降压电路工作原理 | 第106-109页 |
| ·无源低损双向半桥变换器元件参数的研究 | 第109-112页 |
| ·开关元件的选择 | 第109-110页 |
| ·额定功率储能电感L的设计 | 第110-111页 |
| ·输入输出电容的计算 | 第111页 |
| ·并联缓冲电容C的设计 | 第111-112页 |
| ·串联缓冲电感L_1的设计 | 第112页 |
| ·变压器的功率选择 | 第112页 |
| ·基于Matlab/simulink的双向半桥变换器仿真 | 第112-116页 |
| ·双向半桥模型 | 第112-113页 |
| ·双向半桥正向工作时的仿真结果及分析 | 第113-116页 |
| ·双向半桥实现及实验研究 | 第116-124页 |
| ·控制电路设计 | 第117-121页 |
| ·双向半桥试验分析 | 第121-124页 |
| ·总结 | 第124-125页 |
| 第五章 并联混合动力电动汽车电力驱动装置的研究 | 第125-161页 |
| ·引言 | 第125-126页 |
| ·Halbach电机的基本原理及性质 | 第126-131页 |
| ·HALBACH电机的基本原理 | 第126-128页 |
| ·HALBACH电机的基本性质 | 第128-131页 |
| ·基于混合动力电动汽车Halbach永磁同步电机的计算机辅助设计 | 第131-136页 |
| ·HALBACH永磁同步电动机计算机辅助设计 | 第131-133页 |
| ·基于混合动力电动汽车的HALBACH样机参数 | 第133页 |
| ·样机有限元分析 | 第133-136页 |
| ·Halbach电机DTC控制方式研究 | 第136-144页 |
| ·HALBACH永磁同步电机直接转矩控制的基本原理 | 第136-137页 |
| ·直接转矩控制中空间电压矢量 | 第137-139页 |
| ·空间电压矢量对HALBACH永磁同步电动机磁链的影响 | 第139页 |
| ·空间电压矢量对HALBACH永磁同步电动机转矩的影响 | 第139-141页 |
| ·零空间电压矢量对HALBACH永磁同步电动机磁链的影响 | 第141-142页 |
| ·零空间电压矢量对HALBACH永磁同步电动机转矩的影响 | 第142-143页 |
| ·永磁同步电机直接转矩控制磁链分区 | 第143-144页 |
| ·基于Halbach永磁同步电动机混合动力电动汽车驱动装置设计 | 第144-153页 |
| ·电力驱动系统硬件设计 | 第144-149页 |
| ·电力驱动系统软件设计 | 第149-153页 |
| ·Halbach永磁同步电动机样机调试试验 | 第153-155页 |
| ·基于复合电源新型永磁同步电动机的DTC试验 | 第155-158页 |
| ·i_d=0矢量控制和直接转矩控制试验分析 | 第158-160页 |
| ·总结 | 第160-161页 |
| 第六章 总结与展望 | 第161-165页 |
| ·本文总结 | 第161-163页 |
| ·后续研究工作展望 | 第163-165页 |
| 致谢 | 第165-166页 |
| 参考文献 | 第166-175页 |
| 附录 | 第175-178页 |
| 攻读博士期间发表论文 | 第178-179页 |
