行车荷载对九江长江大桥冲击作用影响分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·前言 | 第8页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及成果 | 第9-13页 |
| ·车速对冲击系数的影响分析 | 第9-12页 |
| ·车距对桥梁挠度变化的研究 | 第12-13页 |
| ·研究目标、内容 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 桥梁结构动力分析有限元方法 | 第15-27页 |
| ·桥梁结构有限元解法基本步骤 | 第15-16页 |
| ·桥梁结构动力响应数值解法 | 第16-20页 |
| ·中心差分法 | 第17页 |
| ·Newmark-beta算法 | 第17-19页 |
| ·Wilson-θ法和线性加速度法 | 第19-20页 |
| ·桥梁运动方程 | 第20-26页 |
| ·单元质量矩阵 | 第20-21页 |
| ·单元刚度矩阵 | 第21-22页 |
| ·结构阻尼矩阵 | 第22-23页 |
| ·自由振动特征值 | 第23-24页 |
| ·子空间迭代法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 九江长江大桥有限元仿真分析 | 第27-39页 |
| ·九江长江大桥概况 | 第27-32页 |
| ·总体设计 | 第28-31页 |
| ·上部结构 | 第31页 |
| ·下部结构 | 第31页 |
| ·主要技术指标 | 第31-32页 |
| ·有限元模型的建立 | 第32-35页 |
| ·单元的选取 | 第32-33页 |
| ·参数设定 | 第33页 |
| ·有限元模型 | 第33-35页 |
| ·自振特性分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 车速与车距对桥梁冲击作用影响 | 第39-57页 |
| ·交通流量数据分析 | 第39-42页 |
| ·按车型分类 | 第40-41页 |
| ·按车速分类 | 第41-42页 |
| ·车速对桥梁冲击作用的影响 | 第42-49页 |
| ·车距对桥梁冲击作用的影响 | 第49-55页 |
| ·车速和车距组合作用 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63页 |
