| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 “互联网+”的概念及特点 | 第17-18页 |
| 2.1.1 “互联网+”的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 “互联网+”的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 道路运输业的概念及特点 | 第18-19页 |
| 2.2.1 道路运输业的概念 | 第18页 |
| 2.2.2 道路运输业的特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 我省道路运输业概况 | 第19页 |
| 2.3 “互联网+”推动道路运输业转型的理论依据 | 第19-21页 |
| 2.3.1 新公共管理理论 | 第19-20页 |
| 2.3.2 规模经济理论 | 第20-21页 |
| 小结 | 第21-22页 |
| 第3章 “互联网+”推动山东省道路运输业转型升级的现状 | 第22-30页 |
| 3.1 互联网促进服务多元化 | 第22-24页 |
| 3.2 信息化促使行业成本降低 | 第24页 |
| 3.3 互联网促使市场竞争格局转变 | 第24-26页 |
| 3.4 新技术促进行业监管高效化 | 第26-28页 |
| 3.5 互联网促进工作效率提高 | 第28页 |
| 3.6 互联网促进出行质量提升 | 第28-29页 |
| 小结 | 第29-30页 |
| 第4章 “互联网+”推动山东省道路运输业转型升级面临的问题 | 第30-36页 |
| 4.1 转型升级工作中存在的问题 | 第30-33页 |
| 4.1.1 政府监管跟不上互联网融合速度 | 第30页 |
| 4.1.2 磨合阶段存在一些市场乱象 | 第30-31页 |
| 4.1.3 现有平台设施多而乱,使用率低 | 第31-32页 |
| 4.1.4 互联网应用范围不够广泛 | 第32-33页 |
| 4.2 转型升级工作问题的原因分析 | 第33-35页 |
| 4.2.1 法制体系建设存在滞后性 | 第33页 |
| 4.2.2 没有形成多方合作的共识 | 第33-34页 |
| 4.2.3 互联网开发行业标准化程度不够 | 第34页 |
| 4.2.4 互联网观念尚未完全建立,创新意识不足 | 第34-35页 |
| 4.2.5 宣传教育力度不够 | 第35页 |
| 小结 | 第35-36页 |
| 第5章 先进省份“互联网+”推动道路运输业转型升级的经验借鉴 | 第36-39页 |
| 5.1 福建省创新监管方式经验借鉴 | 第36页 |
| 5.2 浙江省资源整合经验借鉴 | 第36-37页 |
| 5.3 江苏省宣传经验借鉴 | 第37-38页 |
| 5.4 广东省吸引公众参与经验借鉴 | 第38页 |
| 小结 | 第38-39页 |
| 第6章 “互联网+”推动山东省道路运输业转型升级的对策 | 第39-46页 |
| 6.1 完善“互联网+”道路运输业的法律规章 | 第39页 |
| 6.2 推进多方合作 | 第39-42页 |
| 6.2.1 推进政府之间合作 | 第39-40页 |
| 6.2.2 推进政府和企业合作 | 第40-42页 |
| 6.2.3 推进企业之间合作 | 第42页 |
| 6.3 加大融合“互联网+”工作的投入力度 | 第42-44页 |
| 6.3.1 加大对“互联网+”的宣传力度 | 第42-43页 |
| 6.3.2 整合信息化资金投入 | 第43-44页 |
| 6.4 加大创新力度 | 第44-45页 |
| 6.4.1 探索电子政务和网上审批业务 | 第44页 |
| 6.4.2 在现有管理平台基础上开发移动终端驾培APP | 第44页 |
| 6.4.3 完善网上投诉评价功能 | 第44-45页 |
| 6.4.4 探索升级汽车租赁行业 | 第45页 |
| 小结 | 第45-46页 |
| 第7章 结论及前景展望 | 第46-48页 |
| 7.1 结论 | 第46页 |
| 7.2 前景展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
