| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究问题及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 基于DEA的环境绩效评价方法相关研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究框架及创新点 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.4.2 创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 数据包络分析基本理论 | 第22-30页 |
| 2.1 数据包络分析(DEA) | 第22页 |
| 2.2 DEA的基本概念 | 第22-25页 |
| 2.3 DEA的基本模型 | 第25-27页 |
| 2.4 环境绩效的基本概念 | 第27-30页 |
| 第3章 考虑模糊数的单阶段系统的环境绩效评价 | 第30-46页 |
| 3.1 背景介绍 | 第30-31页 |
| 3.2 相关基本概念及研究 | 第31-33页 |
| 3.3 考虑模糊数的单阶段系统环境绩效评价模型 | 第33-39页 |
| 3.3.1 Russell DEA模型和增强型Russell DEA模型 | 第33-35页 |
| 3.3.2 存在非期望产出的模糊增强型Russell测度方法 | 第35-39页 |
| 3.4 考虑非期望产出模糊增强型RUSSELL模型在火电企业中的应用 | 第39-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 考虑最近目标的单阶段系统的环境绩效评价 | 第46-60页 |
| 4.1 背景介绍 | 第46-48页 |
| 4.2 传统RAM模型及最近目标设定 | 第48-50页 |
| 4.3 考虑非期望产出的最近目标单阶段系统环境绩效评价模型 | 第50-53页 |
| 4.4 最近目标的RAM模型在湘江流域环境绩效评估的应用 | 第53-59页 |
| 4.4.1 指标选择和数据来源 | 第53-55页 |
| 4.4.2 湘江流域水系统环境绩效评估分析 | 第55-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 基于全要素能源效率的两阶段网络系统的环境绩效评价 | 第60-78页 |
| 5.1 背景介绍 | 第60-63页 |
| 5.2 基于全要素能源效率的两阶段系统环境绩效评价方法 | 第63-68页 |
| 5.3 考虑两阶段网络结构的工业行业的效率实证分析 | 第68-76页 |
| 5.3.1 数据及指标 | 第68-69页 |
| 5.3.2 中国工业系统的效率分析 | 第69-74页 |
| 5.3.3 标杆分析 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 考虑异质性并行网络系统的环境绩效评价 | 第78-98页 |
| 6.1 背景介绍 | 第78-81页 |
| 6.2 考虑异质性的并行网络系统的环境绩效评价方法 | 第81-88页 |
| 6.2.1 交通运输业的并行网络DEA模型 | 第81-86页 |
| 6.2.2 Metafrontier Malmquist-Luenberger生产率指数 | 第86-88页 |
| 6.3 考虑异质性的中国交通运输业环境效率的实证分析 | 第88-95页 |
| 6.3.1 样本与变量指标选择 | 第88-90页 |
| 6.3.2 平均MMLPI及其分解指标 | 第90-92页 |
| 6.3.3 中国三大区域交通运输业MMLPI及其分解指标分析 | 第92-95页 |
| 6.4 本章小结 | 第95-98页 |
| 第7章 总结和展望 | 第98-102页 |
| 7.1 总结 | 第98-99页 |
| 7.2 展望 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-118页 |
| 致谢 | 第118-120页 |
| 攻读博士学位期间的主要研究成果 | 第120页 |
