| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 牵引供电系统 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外高速铁路牵引供电系统的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速铁路牵引供电系统的组成 | 第13-14页 |
| 1.2.3 高速铁路牵引供电系统的供电方式 | 第14-15页 |
| 1.3 高速铁路供电系统电能质量问题的产生与危害 | 第15-21页 |
| 1.3.1 电能质量扰动的产生 | 第15-20页 |
| 1.3.2 电能质量扰动的危害 | 第20-21页 |
| 1.4 铁路牵引网电能质量的治理研究状况 | 第21-23页 |
| 1.5 牵引系统功率调节器的研究现状 | 第23-26页 |
| 1.5.1 RPC的研究现状 | 第23页 |
| 1.5.2 牵引供电系统中信号电流检测方法的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.5.3 牵引供电系统中信号控制方法的研究现状 | 第24-26页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 同相牵引供电系统 | 第28-35页 |
| 2.1 同相牵引供电系统结构与工作过程 | 第28-30页 |
| 2.2 同相牵引供电系统的综合补偿技术 | 第30-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于无锁相环的同相牵引供电信号检测方法 | 第35-45页 |
| 3.1 基波有功与无功电流的有锁相环检测 | 第35-36页 |
| 3.2 基波有功与无功电流的无锁相环检测 | 第36-40页 |
| 3.2.1 单位正余弦信号提取原理 | 第37-38页 |
| 3.2.2 基波有功与无功电的流检测原理 | 第38-40页 |
| 3.3 仿真验证 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 功率调节器控制策略研究 | 第45-59页 |
| 4.1 交流侧电流的控制策略 | 第45-52页 |
| 4.1.1 三角载波比较控制 | 第45页 |
| 4.1.2 滞环电流比较控制 | 第45-47页 |
| 4.1.3 比例谐振控制 | 第47-51页 |
| 4.1.4 比例谐振+滞环比较复合控制 | 第51-52页 |
| 4.2 直流侧电压控制策略 | 第52-54页 |
| 4.3 RPC系统综合控制原理 | 第54页 |
| 4.4 仿真验证 | 第54-58页 |
| 4.4.1 交流侧电流复合控制策略的仿真 | 第55-56页 |
| 4.4.2 直流电压复合控制策略的仿真 | 第56-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 RPC补偿系统的综合仿真 | 第59-64页 |
| 5.1 仿真模型与参数 | 第59-60页 |
| 5.2 仿真结果 | 第60-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加相关课题及所获奖励 | 第73页 |