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低碳出行导向的住区道路系统及其相关指标研究--以南京市为例

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第1章 绪论第14-28页
    1.1 研究背景第14-15页
    1.2 相关文献研究综述第15-21页
        1.2.1 低碳出行视角下住区形态对居民出行的影响研究第16-17页
        1.2.2 低碳出行视角下城市住区道路系统方面的研究第17-20页
        1.2.3 国内外研究现状的简要评述第20-21页
    1.3 研究对象、内容和方法第21-24页
        1.3.1 研究对象的界定第21-22页
        1.3.2 研究内容第22-23页
        1.3.3 研究方法第23页
        1.3.4 研究目的第23-24页
    1.4 研究意义第24页
    1.5 研究创新性第24-26页
    1.6 研究框架第26-28页
第2章 基本概念与基础研究第28-46页
    2.1 住区道路的基础研究第28-30页
    2.2 住区道路系统的维度第30-39页
        2.2.1 道路结构第31-36页
        2.2.2 路网形态第36-37页
        2.2.3 街道空间第37-39页
    2.3 居民出行特征第39-42页
        2.3.1 出行方式第39-40页
        2.3.2 出行目的第40-41页
        2.3.3 出行频数第41页
        2.3.4 出行距离和时耗第41页
        2.3.5 出行空间分布第41-42页
    2.4 住区道路系统与居民出行方式的关系第42-44页
        2.4.1 住区道路系统的代表类型第42-44页
        2.4.2 住区道路系统代表类型和居民出行方式关系的小结第44页
    2.5 本章小结第44-46页
第3章 基于居民出行的住区调研第46-64页
    3.1 调研样本的选取第46-48页
        3.1.1 调研区域概述第46页
        3.1.2 调研样本的选取第46-48页
    3.2 问卷调研第48-50页
        3.2.1 调研内容与方法第48-49页
        3.2.2 居民出行特征调研第49页
        3.2.3 居民社会经济属性调研第49-50页
    3.3 住区道路系统及其他建成环境层面的调研第50-52页
        3.3.1 调研内容与方法第50-51页
        3.3.2 道路系统层面第51页
        3.3.3 土地利用层面第51-52页
        3.3.4 公交设施层面第52页
    3.4 调研内容的初步统计与分析第52-62页
        3.4.1 居民出行特征第52-54页
        3.4.2 居民社会经济属性特征第54-56页
        3.4.3 道路系统层面指标第56-59页
        3.4.4 建成环境其他层面指标第59-62页
    3.5 本章小结第62-64页
第4章 居民低碳出行影响因素的实证研究第64-84页
    4.1 低碳出行导向的住区道路系统指标优化体系的构建第64-66页
        4.1.1 指标优化体系构建的流程第64-66页
    4.2 影响居民低碳出行的显著指标的初步筛选第66-71页
        4.2.1 相关性分析模型的建立第66-67页
        4.2.2 居民出行方式与居民社会经济属性特征的相关性分析第67-69页
        4.2.3 居民出行方式与住区道路系统指标的相关性分析第69页
        4.2.4 居民出行方式与其他建成环境层面指标的相关性分析第69-71页
    4.3 住区道路系统层面影响居民低碳出行的关键指标的确立第71-73页
        4.3.1 二项逻辑回归模型的建立第71-72页
        4.3.2 道路系统层面的关键影响指标第72-73页
        4.3.3 建成环境其他层面的关键影响指标第73页
    4.4 影响居民低碳出行的道路系统层面关键指标的适宜值估算第73-81页
        4.4.1 一元线性回归模型第74-75页
        4.4.2 以居民低碳出行比例为衡量标准估算适宜值第75-77页
        4.4.3 以建成环境其他层面指标为衡量标准估算适宜值第77-81页
    4.5 本章小结第81-84页
第5章 低碳出行导向的住区道路系统设计及优化策略第84-110页
    5.1 住区道路结构第84-92页
        5.1.1 建立公交导向和慢行优先的多元道路分级体系第84-89页
        5.1.2 建立以格网型拓扑结构为骨架的融合性路网第89-92页
    5.2 住区路网形态第92-99页
        5.2.1 构建高密度-高连通度的住区路网形态第92-95页
        5.2.2 合理控制街区尺度第95-96页
        5.2.3 路网形态优化案例——龙江片区 10第96-99页
    5.3 住区街道空间第99-109页
        5.3.1 街道横断面分类设计第100-104页
        5.3.2 街道空间交通安宁设计第104-106页
        5.3.3 街道空间优化案例——龙江片区10第106-109页
    5.4 本章小结第109-110页
第6章 结论与展望第110-114页
    6.1 研究结论第110-111页
    6.2 不足与展望第111-114页
参考文献第114-121页
附录第121-123页
攻读硕士学位期间成果第123-124页
致谢第124-125页

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