| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究课题的背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内铁路机械冷藏车概述 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究状况 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外情况 | 第11页 |
| 1.3.2 国内情况 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 计算流体动力学基本理论 | 第14-22页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第14-17页 |
| 2.1.1 连续性方程 | 第14页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第14-15页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第15-16页 |
| 2.1.4 湍流控制方程 | 第16-17页 |
| 2.2 常用数值模拟计算方法 | 第17-18页 |
| 2.3 流场求解方法 | 第18-19页 |
| 2.3.1 耦合式解法 | 第18页 |
| 2.3.2 分离式解法 | 第18-19页 |
| 2.4 多孔介质模型 | 第19-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 冷藏车进风方式的选择 | 第22-36页 |
| 3.1 车体模型 | 第22-23页 |
| 3.2 货物模型 | 第23-25页 |
| 3.2.1 多孔介质模型 | 第24页 |
| 3.2.2 货物物理及数学模型 | 第24-25页 |
| 3.3 网格划分 | 第25-26页 |
| 3.4 边界条件 | 第26-29页 |
| 3.4.1 空调通风系统设计参数 | 第26-27页 |
| 3.4.2 车厢内壁温度 | 第27页 |
| 3.4.3 冷藏货物放热量 | 第27-29页 |
| 3.5 计算结果及分析 | 第29-35页 |
| 3.5.1 单、双侧进风方式送风口流量分析 | 第29-31页 |
| 3.5.2 货物区速度场分析 | 第31-33页 |
| 3.5.3 货物区温度场分析 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 冷藏车车厢送风口位置的选择 | 第36-51页 |
| 4.1 设计步骤 | 第36-37页 |
| 4.2 边界条件 | 第37-38页 |
| 4.3 空车条件下送风口均匀分布情况模拟 | 第38-40页 |
| 4.4 工况一(满载条件下车顶风道两端1/3送风口关闭情况模拟) | 第40-43页 |
| 4.5 工况二(满载条件下车顶风道两端中部1/3送风口关闭情况模拟) | 第43-46页 |
| 4.6 工况三(满载条件下车顶风道中部1/3送风口关闭情况模拟) | 第46-48页 |
| 4.7 三种工况计算结果对比 | 第48-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 优化方案下冷藏货物的模拟计算 | 第51-65页 |
| 5.1 优化方案 | 第51-53页 |
| 5.2 边界条件 | 第53-54页 |
| 5.3 空载计算结果分析 | 第54-56页 |
| 5.4 满载计算结果分析 | 第56-60页 |
| 5.4.1 货物上方的速度场和温度场分布 | 第56-58页 |
| 5.4.2 货物区速度场和温度场分布 | 第58-60页 |
| 5.5 优化方案计算结果与原方案对比 | 第60-63页 |
| 5.5.1 优化方案与原方案送风口流量分析 | 第60-62页 |
| 5.5.2 货物区温度场分析 | 第62-63页 |
| 5.6 空调通风系统优化设计合理性 | 第63页 |
| 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
