| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-33页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 铸造铝合金 | 第12-15页 |
| 1.2.1 铸造铝合金概述 | 第12页 |
| 1.2.2 铸造铝合金分类 | 第12-15页 |
| 1.3 A356合金的强韧化及研究现状 | 第15-31页 |
| 1.3.1 细晶强化 | 第16-20页 |
| 1.3.2 变质强化 | 第20-23页 |
| 1.3.3 合金元素的强化作用 | 第23-27页 |
| 1.3.4 热处理强化 | 第27-31页 |
| 1.4 本论文的研究背景、内容与意义 | 第31-33页 |
| 第2章 实验设备与工艺流程 | 第33-39页 |
| 2.1 实验流程 | 第33页 |
| 2.2 实验材料的制备 | 第33-35页 |
| 2.2.1 实验材料 | 第33页 |
| 2.2.2 熔炼设备 | 第33-34页 |
| 2.2.3 铝合金熔炼工艺 | 第34-35页 |
| 2.2.4 化学成分分析 | 第35页 |
| 2.3 热处理实验 | 第35-36页 |
| 2.4 显微组织观察与相分析 | 第36-37页 |
| 2.4.1 金相组织观察 | 第36页 |
| 2.4.2 显微组织分析 | 第36-37页 |
| 2.4.3 X射线衍射相分析 | 第37页 |
| 2.5 力学性能测试 | 第37-39页 |
| 2.5.1 硬度测试 | 第37页 |
| 2.5.2 室温拉伸性能测试 | 第37-38页 |
| 2.5.3 室温冲击性能测试 | 第38页 |
| 2.5.4. 13°冲击试验 | 第38-39页 |
| 第3章 高Fe含量A356合金成分优化 | 第39-61页 |
| 3.1 Mn对A356合金显微组织与力学性能的影响 | 第39-47页 |
| 3.1.1 合金成分 | 第39-40页 |
| 3.1.2 X射线衍射分析 | 第40-41页 |
| 3.1.3 Mn对含铁相形貌的影响 | 第41-44页 |
| 3.1.4 EDS分析 | 第44-46页 |
| 3.1.5 力学性能检测及分析 | 第46-47页 |
| 3.2 Mg对A356合金显微组织与力学性能的影响 | 第47-59页 |
| 3.2.1 合金成分 | 第47-48页 |
| 3.2.2 显微组织分析 | 第48-57页 |
| 3.2.3 力学性能检测及分析 | 第57-58页 |
| 3.2.4 不同Mg含量合金断口组织分析 | 第58-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 成分优化的高FeA356合金在轮毂中的应用性能研究 | 第61-75页 |
| 4.1 合金成分 | 第61-63页 |
| 4.2 显微组织分析 | 第63-67页 |
| 4.3 力学性能测试及分析 | 第67-73页 |
| 4.3.1 拉伸性能测试及分析 | 第67-70页 |
| 4.3.2 13°冲击试验结果及分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 热处理制度优化 | 第75-87页 |
| 5.1 X射线衍射分析 | 第75-76页 |
| 5.2 固溶处理工艺优化 | 第76-80页 |
| 5.2.1 固溶处理温度 | 第76-77页 |
| 5.2.2 固溶处理时间 | 第77-80页 |
| 5.3 时效处理工艺优化 | 第80-82页 |
| 5.4 热处理 | 第82-85页 |
| 5.4.1 合金热处理 | 第82-84页 |
| 5.4.2 车轮热处理 | 第84-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
