| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 理论意义和应用价值 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第11页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第14-19页 |
| 2.1 相关概念 | 第14-16页 |
| 2.1.1 交通运输管理体制 | 第14页 |
| 2.1.2 综合运输 | 第14-16页 |
| 2.2 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 整体性治理理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 行政体制论 | 第17-19页 |
| 第3章 哈萨克斯坦交通运输管理体制现状及存在的问题 | 第19-32页 |
| 3.1 哈萨克斯坦交通运输管理体制概况 | 第19-23页 |
| 3.1.1 不同交通运输方式的分散式管理 | 第19-22页 |
| 3.1.2 中央和地方之间的职能划分 | 第22-23页 |
| 3.1.3 交通运输职能侧重于基础设施建设 | 第23页 |
| 3.2 哈萨克斯坦交通运输管理体制存在的问题 | 第23-27页 |
| 3.2.1 交通运输管理机构分散 | 第23-24页 |
| 3.2.2 公共服务的职能不突出 | 第24-25页 |
| 3.2.3 管理中腐败现象严重 | 第25-26页 |
| 3.2.4 公务员整体素质不高 | 第26-27页 |
| 3.3 哈萨克斯坦交通运输管理体制存在问题的原因 | 第27-32页 |
| 3.3.1 缺少交通运输的规划 | 第27-30页 |
| 3.3.2 缺少对交通运输的宏观研究 | 第30-32页 |
| 第4章 国外交通运输管理体制改革的经验借鉴 | 第32-40页 |
| 4.1 国外交通运输管理体制改革的概况 | 第32-36页 |
| 4.1.1 法国的交通运输管理体制 | 第32-33页 |
| 4.1.2 美国交通运输管理体制 | 第33-35页 |
| 4.1.3 日本交通运输管理体制 | 第35-36页 |
| 4.2 国外交通运输管理体制改革的启示 | 第36-40页 |
| 4.2.1 采用集中综合的管理模式 | 第36页 |
| 4.2.2 侧重于交通运输的组织效率 | 第36-37页 |
| 4.2.3 侧重于交通运输的公共服务水平 | 第37-38页 |
| 4.2.4 交通运输的发展理念侧重于便利,安全,环境保护 | 第38-40页 |
| 第5章 哈萨克斯坦交通运输管理体制改革的对策建议 | 第40-47页 |
| 5.1 改革的目标与原则 | 第40-42页 |
| 5.1.1 改革目标 | 第40页 |
| 5.1.2 改革原则 | 第40-42页 |
| 5.2 建立多种运输方式的综合管理机构 | 第42-43页 |
| 5.2.1 设立综合性交通行政结构的内在原因 | 第42-43页 |
| 5.2.2 运输系统的建设与其管理体制的协调发展 | 第43页 |
| 5.3 逐步完善哈萨克斯坦交通管理综合服务职能体系 | 第43-45页 |
| 5.3.1 推进交通运输信息化建设 | 第44页 |
| 5.3.2 促进交通运输节能减排 | 第44页 |
| 5.3.3 加大公益性运输服务供给 | 第44-45页 |
| 5.4 改革的保障措施 | 第45-47页 |
| 5.4.1 加强法制建设 | 第45页 |
| 5.4.2 推动科技创新 | 第45页 |
| 5.4.3 拓宽融资渠道 | 第45-46页 |
| 5.4.4 完善规划体系 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 作者简介 | 第51页 |
