沈阳城市轨道交通建设项目投融资问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·城市轨道交通的准经营性基础设施定位及投融资特点 | 第10-15页 |
| ·城市轨道交通的准经营性基础设施定位 | 第10-13页 |
| ·城市轨道交通建设项目投融资问题的特性 | 第13-15页 |
| ·国内外城市轨道交通投融资发展历程和研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内城市轨道交通投融资体制存在的问题 | 第17-19页 |
| ·投资主体和融资渠道单一 | 第17-18页 |
| ·运营亏损 | 第18-19页 |
| ·本文主要工作及论文结构 | 第19-20页 |
| 第2章 发达国家城市轨道交通典型投融资模式分析 | 第20-25页 |
| ·伦敦城市轨道交通建设投融资模式 | 第20-21页 |
| ·伦敦城市轨道交通建设的基本情况 | 第20-21页 |
| ·伦敦城市轨道交通投融资模式分析 | 第21页 |
| ·东京城市轨道交通投融资模式 | 第21-23页 |
| ·东京城市轨道交通建设的基本情况 | 第22页 |
| ·东京城市轨道交通投融资模式分析 | 第22-23页 |
| ·新加坡轨道交通投融资模式与经验 | 第23-25页 |
| ·新加坡城市轨道交通的基本情况 | 第23-24页 |
| ·新加坡轨道交通投融资模式分析 | 第24-25页 |
| 第3章 国内城市轨道交通典型投融资模式分析 | 第25-33页 |
| ·北京地铁奥运支线BT模式 | 第25-26页 |
| ·北京地铁奥运支线基本情况 | 第25页 |
| ·BT模式分析 | 第25-26页 |
| ·深圳地铁4号线二期工程BDOT模式 | 第26-28页 |
| ·深圳地铁4号线二期工程具体情况 | 第26-27页 |
| ·BDOT模式分析 | 第27-28页 |
| ·北京地铁4号线PPP模式 | 第28-29页 |
| ·北京地铁4号线具体情况 | 第28-29页 |
| ·PPP模式分析 | 第29页 |
| ·香港地铁"地铁经营+物业发展"模式 | 第29-33页 |
| ·香港地铁的具体情况 | 第29-30页 |
| ·地铁经营 | 第30-31页 |
| ·物业发展 | 第31页 |
| ·港铁模式分析 | 第31-33页 |
| 第4章 城市轨道交通投融资理论分析 | 第33-41页 |
| ·BT模式 | 第33-34页 |
| ·BT模式的特点 | 第33-34页 |
| ·BT模式的不足 | 第34页 |
| ·PPP模式 | 第34-37页 |
| ·PPP模式的特点 | 第35-36页 |
| ·PPP模式的目标及组织形式 | 第36页 |
| ·PPP模式在我国的应用 | 第36-37页 |
| ·TOD | 第37-39页 |
| ·TOD的特点 | 第37-38页 |
| ·TOD理论支撑下的开发类型和适宜环境 | 第38页 |
| ·TOD理论在我国的应用 | 第38-39页 |
| ·城市轨道交通投融资模式比较 | 第39-40页 |
| ·城市轨道交通盈利模式 | 第40-41页 |
| 第5章 沈阳城市轨道交通规划建设及投融资现状 | 第41-48页 |
| ·沈阳市城市轨道交通当前和近期建设重点 | 第41-43页 |
| ·当前建设重点 | 第41页 |
| ·近期建设重点 | 第41-43页 |
| ·沈阳市城市轨道交通投资现状 | 第43-48页 |
| ·当前沈阳城市轨道交通建设资金筹措方案 | 第43-46页 |
| ·沈阳城市地下轨道交通投融资建设面临情况 | 第46-48页 |
| 第6章 沈阳市城市轨道交通投融资模式的选择与分析 | 第48-56页 |
| ·沈阳城市轨道交通的现状分析 | 第48页 |
| ·沈阳城市轨道交通可选择的投融资模式 | 第48-55页 |
| ·可选择的三种投融资模式 | 第49-52页 |
| ·三种投融资模式的比较 | 第52-55页 |
| ·沈阳城市轨道交通建议的投融资模式 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
