城市燃气管道泄漏事故致因分析及预防研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状与评述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 事故致因研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 复杂网络研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-19页 |
| 2 研究基础 | 第19-27页 |
| 2.1 城市燃气管道及其泄漏事故特点 | 第19-20页 |
| 2.1.1 城市燃气管道的特点 | 第19页 |
| 2.1.2 城市燃气管道泄漏事故的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 事故致因理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 事故频发倾向性理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 海因里希事故连锁理论 | 第21页 |
| 2.2.3 轨迹交叉理论 | 第21-22页 |
| 2.3 复杂网络理论 | 第22-26页 |
| 2.3.1 基本概念 | 第22页 |
| 2.3.2 网络类型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 特征参数 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 城市燃气管道泄漏事故致因网络结构分析 | 第27-41页 |
| 3.1 事故致因因素辨识 | 第27-32页 |
| 3.1.1 事故致因分类 | 第27-28页 |
| 3.1.2 事故致因因素 | 第28-32页 |
| 3.2 事故致因演化模式 | 第32-36页 |
| 3.2.1 事故致因演化方式 | 第32-34页 |
| 3.2.2 事故致因演化框架 | 第34-36页 |
| 3.3 事故致因网络构建 | 第36-40页 |
| 3.3.1 复杂网络特性 | 第36-37页 |
| 3.3.2 致因网络基本假设 | 第37-38页 |
| 3.3.3 致因网络构建步骤 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 城市燃气管道泄漏事故要因识别模型构建 | 第41-49页 |
| 4.1 要因识别模型概述 | 第41-42页 |
| 4.1.1 节点重要性原理 | 第41页 |
| 4.1.2 节点重要性多属性决策必要性 | 第41-42页 |
| 4.2 节点重要性多属性指标 | 第42-44页 |
| 4.3 要因识别模型 | 第44-47页 |
| 4.3.1 加权马氏距离 | 第44页 |
| 4.3.2 组合权重 | 第44-45页 |
| 4.3.3 改进TOPSIS方法 | 第45-47页 |
| 4.3.4 算法步骤 | 第47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 5 城市燃气管道泄漏事故要因识别模型应用研究 | 第49-59页 |
| 5.1 案例背景 | 第49页 |
| 5.2 案例分析 | 第49-58页 |
| 5.2.1 网络构建 | 第49-53页 |
| 5.2.2 要因识别 | 第53-58页 |
| 5.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 城市燃气管道泄漏事故预防研究 | 第59-65页 |
| 6.1 基于断链减灾方法的事故要因控制策略 | 第59-62页 |
| 6.1.1 断链减灾基本原理 | 第59页 |
| 6.1.2 事故要因控制策略 | 第59-60页 |
| 6.1.3 控制策略效果检测 | 第60-62页 |
| 6.2 基于事故致因理论的管道失效预防措施 | 第62-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 7 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 结论 | 第65页 |
| 7.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-75页 |
| 附录 | 第75-79页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
