| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 平地机燃油经济性影响因素 | 第10-11页 |
| 1.2.1 发动机对燃油经济性的影响 | 第10页 |
| 1.2.2 传动系统对燃油经济性的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.3 负载波动对燃油经济性的影响 | 第11页 |
| 1.3 平地机燃油经济性的提升方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 发动机方面 | 第11-12页 |
| 1.3.2 传动系统方面 | 第12页 |
| 1.3.3 整车方面 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 机械式平地机传动系统动力学分析 | 第17-33页 |
| 2.1 机械式平地机动力系统总成 | 第17-18页 |
| 2.2 发动机性能指标及分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 动力性能指标 | 第18页 |
| 2.2.2 经济性能指标g_e，η_e | 第18页 |
| 2.2.3 发动机建模方法 | 第18-23页 |
| 2.3 变速箱原理及动力学分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 变速箱原理 | 第24-26页 |
| 2.3.2 变速箱模型 | 第26页 |
| 2.4 换档离合器动力学分析 | 第26-28页 |
| 2.5 整车动力学模型 | 第28-29页 |
| 2.5.1 轮胎数学模型 | 第28页 |
| 2.5.2 行驶阻力模型 | 第28-29页 |
| 2.6 负载模型 | 第29-32页 |
| 2.6.1 作业载荷的来源 | 第29页 |
| 2.6.2 车轮附着力的计算 | 第29-31页 |
| 2.6.3 刮刀阻力 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于 Simulink 的平地机动力系统仿真模型 | 第33-47页 |
| 3.1 建模方法 | 第33-36页 |
| 3.1.1 前后向仿真的特点 | 第33-34页 |
| 3.1.2 Simulink 模块 Simdriveline 介绍 | 第34-35页 |
| 3.1.3 参数输入 | 第35-36页 |
| 3.2 仿真模型 | 第36-46页 |
| 3.2.1 发动机模型 | 第37-39页 |
| 3.2.2 离合器模型 | 第39-42页 |
| 3.2.3 变速箱模型 | 第42-43页 |
| 3.2.4 轮胎模型 | 第43-44页 |
| 3.2.5 行驶阻力模型 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 平地机燃油经济性仿真分析 | 第47-58页 |
| 4.1 发动机万有特性的分析 | 第47-50页 |
| 4.2 发动机模型的转速及行驶速度的仿真结果 | 第50-52页 |
| 4.3 不同作业工况下发动机自带模型与导入模型结果对比 | 第52-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58-59页 |
| 5.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
