摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12页 |
1.2 国内外文献综述 | 第12-19页 |
1.2.1 “营改增”相关研究 | 第12-15页 |
1.2.2 资本结构相关研究 | 第15-19页 |
1.3 研究内容与方法 | 第19-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 研究方法 | 第20页 |
1.4 创新之处 | 第20-21页 |
2 概念界定及理论基础 | 第21-30页 |
2.1 相关概念界定 | 第21-25页 |
2.1.1 物流业 | 第21-23页 |
2.1.2 “营改增” | 第23-24页 |
2.1.3 资本结构 | 第24-25页 |
2.2 相关理论基础 | 第25-30页 |
2.2.1 MM理论 | 第25-26页 |
2.2.2 权衡理论 | 第26-28页 |
2.2.3 优序融资理论 | 第28页 |
2.2.4 非债务税盾 | 第28-30页 |
3 物流业上市公司资本结构的现状分析 | 第30-36页 |
3.1 物流业的发展现状 | 第30-32页 |
3.2 物流业上市公司资本结构的现状 | 第32-36页 |
3.2.1 资产负债率偏低 | 第32-33页 |
3.2.2 流动负债比率较高 | 第33页 |
3.2.3 流动比率偏低 | 第33-34页 |
3.2.4 股东权益比率较高 | 第34-35页 |
3.2.5 第一大股东持股比例较高 | 第35-36页 |
4 “营改增”对物流业上市公司资本结构影响的作用机理与假设 | 第36-38页 |
4.1 “营改增”影响资产负债率变动 | 第36页 |
4.2 “营改增”影响流动负债比率及流动比率变动 | 第36-37页 |
4.3 “营改增”影响第一大股东持股比例变动 | 第37-38页 |
5 “营改增”对物流业上市公司资本结构影响的实证分析 | 第38-53页 |
5.1 研究设计 | 第38-41页 |
5.1.1 样本选取与数据来源 | 第38页 |
5.1.2 变量选择与模型设计 | 第38-41页 |
5.2 实证分析 | 第41-52页 |
5.2.1 描述性统计分析 | 第41-44页 |
5.2.2 相关性分析 | 第44-47页 |
5.2.3 多元线性回归分析 | 第47-50页 |
5.2.4 稳健性检验 | 第50-52页 |
5.3 实证结论 | 第52-53页 |
6 研究结论及对策建议 | 第53-56页 |
6.1 研究结论 | 第53页 |
6.2 建议与对策 | 第53-54页 |
6.2.1 优化抵扣链条以降低税负 | 第53-54页 |
6.2.2 构建长效机制的结构性减税体制 | 第54页 |
6.2.3 顺应“营改增”变化不断优化资本结构 | 第54页 |
6.3 研究不足与展望 | 第54-56页 |
致谢 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-61页 |
攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第61-62页 |