| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容、研究目的与技术路线 | 第11-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.3 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 研究综述 | 第14-21页 |
| 2.1 行业碳排放影响因素及预测研究综述 | 第14-16页 |
| 2.2 政府消费政策研究综述 | 第16-17页 |
| 2.3 研究方法综述 | 第17-20页 |
| 2.3.1 偏最小二乘回归模型 | 第17-18页 |
| 2.3.2 演化博弈理论 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 宏观视角下石油价格对中国交通行业碳排放量的影响 | 第21-29页 |
| 3.1 石油价格作用机理分析 | 第21-22页 |
| 3.2 数据的来源和处理 | 第22-25页 |
| 3.3 数据拟合及行业碳排量影响预测分析 | 第25-28页 |
| 3.3.1 数据拟合 | 第25-26页 |
| 3.3.2 行业碳排放影响预测分析 | 第26-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 微观视角下消费政策对中国交通行业碳排放量的影响 | 第29-44页 |
| 4.1 问题描述 | 第29页 |
| 4.2 消费者对不同排量汽车购买行为演化模型 | 第29-37页 |
| 4.2.1 演化博弈模型构建 | 第29-31页 |
| 4.2.2 消费者和政府的演化策略稳定性分析 | 第31-33页 |
| 4.2.3 群体演化策略稳定性分析 | 第33-37页 |
| 4.3 大众迈腾汽车案例及分析 | 第37-42页 |
| 4.3.1 演化博弈的稳定点分析及“异常现象”解释 | 第37-38页 |
| 4.3.2 消费效用、汽油价格对消费者购买行为影响分析 | 第38-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 结论和政策建议 | 第44-47页 |
| 5.1 结论 | 第44-45页 |
| 5.2 政策建议 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 在学期间的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
