| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第一章 引言 | 第14-24页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第17-20页 |
| 1.2.1 混合动力汽车能量储存系统研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 多通道双向DC/DC变换器及其磁集成技术 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及创新点 | 第20-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-24页 |
| 第二章 混合动力汽车的能量储存系统分析 | 第24-34页 |
| 2.1 混合动力汽车的能量储存系统概述 | 第24-26页 |
| 2.2 混合动力汽车能量储存系统的构型选择 | 第26-28页 |
| 2.2.1 超级电容与蓄电池直接并联 | 第26页 |
| 2.2.2 电感并联方式 | 第26-27页 |
| 2.2.3 通过DC/DC变换器并联 | 第27-28页 |
| 2.3 超级电容及锂离子电池基本特性分析 | 第28-32页 |
| 2.3.1 超级电容基本特性 | 第28-29页 |
| 2.3.2 锂离子电池性能指标评价 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器等效电感分析 | 第34-82页 |
| 3.1 六通道双向DC/DC变换器拓扑结构 | 第34-44页 |
| 3.1.1 六通道双向DC/DC变换器拓扑结构 | 第34-36页 |
| 3.1.2 采用分立电感的六通道交错并联双向DC/DC变换器的Boost工作模态分析 | 第36-44页 |
| 3.2 六通道交错并联双向DC-DC变换器主电感磁集成方案 | 第44-50页 |
| 3.2.1 六通道双向DC/DC变换器磁集成基本方案 | 第44-47页 |
| 3.2.2 六通道阵列式耦合电感的矩阵拓扑结构 | 第47-50页 |
| 3.3 主电感两两耦合方式下的Boost模式等效电感计算 | 第50-60页 |
| 3.4 主电感三三耦合方式下的Boost模式等效电感计算 | 第60-68页 |
| 3.5 主电感依次耦合方式下的Boost模式等效电感计算 | 第68-79页 |
| 3.6 本章小结 | 第79-82页 |
| 第四章 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器的耦合度设计 | 第82-102页 |
| 4.1 六通道两两耦合方式的耦合度设计 | 第82-88页 |
| 4.1.1 两两耦合方式的动态响应分析 | 第82-87页 |
| 4.1.2 两两耦合方式的耦合度设计 | 第87-88页 |
| 4.2 六通道三三耦合方式的耦合度设计 | 第88-94页 |
| 4.2.1 三三耦合方式的动态响应分析 | 第88-92页 |
| 4.2.2 三三耦合方式的耦合度设计 | 第92-94页 |
| 4.3 六通道依次耦合方式的耦合度设计 | 第94-100页 |
| 4.3.1 依次耦合方式的动态响应分析 | 第94-98页 |
| 4.3.2 依次耦合方式的耦合度设计 | 第98-100页 |
| 4.4 本章小结 | 第100-102页 |
| 第五章 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器的实验与仿真 | 第102-118页 |
| 5.1 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器的实验样机 | 第102-108页 |
| 5.1.1 主电感的设计及制作 | 第102-104页 |
| 5.1.2 主电路及控制电路设计 | 第104-108页 |
| 5.2 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器的仿真分析 | 第108-111页 |
| 5.2.1 两两耦合方式的仿真验证 | 第108-110页 |
| 5.2.2 三三耦合方式的仿真验证 | 第110-111页 |
| 5.3 六通道磁集成交错并联双向DC/DC变换器的实验结果分析 | 第111-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第六章 结论与展望 | 第118-120页 |
| 6.1 结论与创新点 | 第118-119页 |
| 6.1.1 主要研究工作与结论 | 第118-119页 |
| 6.1.2 研究工作的创新点 | 第119页 |
| 6.2 展望 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 作者简介 | 第128页 |
