| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 排汽缸性能研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 凝汽器喉部出口流场研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 排汽通道的耦合流动研究现状 | 第13页 |
| 1.3 本课题的研究方法及现状 | 第13-15页 |
| 第二章 蒸汽轮机排汽通道数值模拟基本理论 | 第15-24页 |
| 2.1 汽轮机排汽通道对机组效率的影响 | 第15-17页 |
| 2.2 入口流场对机组效率的影响 | 第17-18页 |
| 2.3 排汽缸的气动性能参数 | 第18-19页 |
| 2.4 数值模拟基本理论 | 第19-21页 |
| 2.4.1 CFD概述 | 第19-20页 |
| 2.4.2 数值模拟理论 | 第20-21页 |
| 2.5 汽轮机的数值模拟工作流程 | 第21-22页 |
| 2.6 控制方程 | 第22-23页 |
| 2.7 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 蒸汽轮机排汽通道的建模与模拟分析 | 第24-44页 |
| 3.1 建立物理模型 | 第24-29页 |
| 3.1.1 几何模型及网格划分 | 第24-28页 |
| 3.1.2 计算条件及边界参数 | 第28-29页 |
| 3.2 内部元件对排汽通道气动性能及出口流场的影响 | 第29-43页 |
| 3.2.1 低压抽汽管道的影响 | 第29-32页 |
| 3.2.2 低压加热器的影响 | 第32-35页 |
| 3.2.3 小汽机排汽的影响 | 第35-38页 |
| 3.2.4 喉部入口支撑管和下部支撑管的影响 | 第38-40页 |
| 3.2.5 喉部四壁加强筋板的影响 | 第40-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 蒸汽轮机排汽通道优化方案及应用效果 | 第44-66页 |
| 4.1 优化的理论基础 | 第44-45页 |
| 4.2 优化方案的确定流程 | 第45-46页 |
| 4.3 优化方案说明 | 第46-49页 |
| 4.3.1 优化方案 | 第46-47页 |
| 4.3.2 优化方案的模拟结果 | 第47-49页 |
| 4.4 优化方案的试验结果及分析 | 第49-64页 |
| 4.4.1 设备简介 | 第49-51页 |
| 4.4.2 测试结果分析方法 | 第51-53页 |
| 4.4.3 优化改造前性能试验数据 | 第53-56页 |
| 4.4.4 优化改造后性能试验数据 | 第56-59页 |
| 4.4.5 优化改造前、后凝汽器性能对比 | 第59-64页 |
| 4.5 试验结果 | 第64页 |
| 4.6 经济性分析 | 第64-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 结论及建议 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 在学期间的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |