韩国汽车出口竞争力研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 一、选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| (一) 选题背景 | 第10-11页 |
| (二) 研究意义 | 第11页 |
| 二、国内外研究现状 | 第11-14页 |
| (一) 国内研究综述 | 第11-12页 |
| (二) 国外研究综述 | 第12-13页 |
| (三) 国内外研究述评 | 第13-14页 |
| 三、研究思路与框架 | 第14-15页 |
| 四、研究内容和方法 | 第15页 |
| (一) 研究内容 | 第15页 |
| (二) 研究方法 | 第15页 |
| 五、文章主要创新点和不足 | 第15-17页 |
| (一) 创新点 | 第15-16页 |
| (二) 不足 | 第16-17页 |
| 第二章 出口竞争力相关理论与评价指标 | 第17-20页 |
| 一、出口竞争力的内涵 | 第17页 |
| 二、出口竞争力相关理论 | 第17-20页 |
| (一) 比较优势理论 | 第17页 |
| (二) 竞争优势理论 | 第17-18页 |
| (三) 出口竞争力评价相关指标 | 第18-20页 |
| 第三章 韩国汽车出口现状分析 | 第20-28页 |
| 一、韩国汽车发展概况 | 第20-24页 |
| (一) 韩国汽车发展历程 | 第20-21页 |
| (二) 韩国汽车出口概况 | 第21-24页 |
| 二、韩国汽车出口特征 | 第24-28页 |
| (一) 国家支持汽车生产出口 | 第24-25页 |
| (二) 汽车出口对象稳定 | 第25-26页 |
| (三) 海外生产制造不断下降 | 第26-27页 |
| (四) 出口风险及其威胁加大 | 第27-28页 |
| 第四章 韩国汽车出口竞争力分析 | 第28-47页 |
| 一、波特钻石模型分析 | 第28-33页 |
| (一) 生产要素 | 第28-29页 |
| (二) 需求状况 | 第29-30页 |
| (三) 相关及支持产业 | 第30-31页 |
| (四) 企业战略和同业竞争 | 第31-32页 |
| (五) 政府 | 第32页 |
| (六) 机遇 | 第32-33页 |
| 二、定量分析 | 第33-40页 |
| (一) 国际市场占有率(IMS)分析 | 第33-35页 |
| (二) 贸易竞争指数(TC)分析 | 第35-37页 |
| (三) 显示性对称比较优势指数(RSCA)分析 | 第37-38页 |
| (四) 质量竞争力指数(QCI)分析 | 第38-40页 |
| 三、韩国汽车出口竞争力问题和原因 | 第40-47页 |
| (一) 韩国汽车出口竞争力存在的问题 | 第40-44页 |
| (二) 韩国汽车出口竞争力较弱的原因 | 第44-47页 |
| 第五章 提高韩国汽车出口竞争力的对策建议 | 第47-51页 |
| 一、政府部门 | 第47-48页 |
| (一) 扩大自由贸易协议签订范围 | 第47页 |
| (二) 给予财税激励降低企业成本 | 第47-48页 |
| 二、行业组织 | 第48-49页 |
| (一) 推动汽车产业兼并重组 | 第48页 |
| (二) 规范汽车产品出口秩序 | 第48页 |
| (三) 提高韩国品牌宣传力度 | 第48-49页 |
| 三、企业 | 第49-51页 |
| (一) 加大技术创新力度 | 第49页 |
| (二) 完善管理体系和产品服务质量 | 第49页 |
| (三) 扩大人才队伍培养 | 第49-50页 |
| (四) 高配低价抢占市场 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
