| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 再制造工程概述 | 第12-15页 |
| 1.3 再制造可行性研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 Rolf Steinhilper 评估法 | 第15页 |
| 1.3.2 RobertT 评估法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 综合评估法 | 第16-17页 |
| 1.4 再制造可行性综合评估模型 | 第17-19页 |
| 1.4.1 再制造活动工程可行性影响因素 | 第17-18页 |
| 1.4.2 再制造活动经济可行性影响因素 | 第18页 |
| 1.4.3 再制造活动环境可行性影响因素 | 第18页 |
| 1.4.4 回收过程中出现的问题 | 第18-19页 |
| 1.5 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5.1 国外汽车业再制造工程研究现状 | 第19-21页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第21页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第2章 再制造工程的工程可行性模型 | 第24-37页 |
| 2.1 工程可行性模型的基础要素 | 第24-31页 |
| 2.1.1 再制造的拆解工艺流程 | 第24-26页 |
| 2.1.2 再制造清洗工艺技术 | 第26-27页 |
| 2.1.3 再制造检测工艺 | 第27-28页 |
| 2.1.4 再制造加工技术 | 第28-30页 |
| 2.1.5 再制造装配工艺技术 | 第30-31页 |
| 2.2 工程可行性评估方法 | 第31-32页 |
| 2.3 工程可行性评估模型理论 | 第32-36页 |
| 2.3.1 一级指标的确定 | 第33页 |
| 2.3.2 产品可回收性的二级指标 | 第33页 |
| 2.3.3 产品工艺性的二级指标 | 第33-35页 |
| 2.3.4 层次分析法 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 再制造工程经济与环境可行性模型 | 第37-46页 |
| 3.1 经济模型分析 | 第37-38页 |
| 3.2 经济模型计算 | 第38-41页 |
| 3.3 环境模型分析 | 第41-43页 |
| 3.4 环境模型计算 | 第43-45页 |
| 3.4.1 再制造对环境的影响因素 | 第43页 |
| 3.4.2 环境模型分析计算 | 第43-45页 |
| 3.5 可再制造性综合评估指数的计算 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 汽车空调压缩机的可再制造性分析 | 第46-64页 |
| 4.1 汽车空调压缩机再制造性的初步评估 | 第46-48页 |
| 4.1.1 汽车空调压缩机再制造的三个阶段 | 第46-47页 |
| 4.1.2 工艺流程 | 第47页 |
| 4.1.3 再制造过程中的关键技术 | 第47-48页 |
| 4.2 汽车空调压缩机的描述 | 第48-49页 |
| 4.3 汽车空调压缩机模型分析 | 第49-52页 |
| 4.4 可再制造性分析综合评估 | 第52-63页 |
| 4.4.1 工程可行性评估 | 第52-54页 |
| 4.4.2 经济与环境可行性评估 | 第54-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间公开发表的学术论文 | 第69页 |