多目标优化技术在车身冲压仿真分析中的应用研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 选题的背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 板料成形优化设计的发展动态 | 第13-15页 |
| 1.3.2 板料成形优化设计存在的问题 | 第15页 |
| 1.4 课题研究的主要内容与方法 | 第15-17页 |
| 第2章 多目标优化方法理论基础 | 第17-31页 |
| 2.1 多目标优化方法 | 第17-20页 |
| 2.1.1 多目标优化问题的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 多目标优化最优解的定义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 多目标优化为单目标的方法 | 第18-20页 |
| 2.2 近似建模方法 | 第20-26页 |
| 2.2.1 多项式响应面近似模型 | 第20-24页 |
| 2.2.2 Kriging 近似建模方法 | 第24-26页 |
| 2.3 实验方法的确定 | 第26页 |
| 2.4 遗传算法优化方法 | 第26-29页 |
| 2.4.1 遗传算法的基本原理 | 第27页 |
| 2.4.2 遗传算法的构成要素 | 第27-28页 |
| 2.4.3 遗传算法在多目标优化中的应用 | 第28-29页 |
| 2.5 精度检验 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 板料成形多目标优化设计模型 | 第31-47页 |
| 3.1 车身冲压件有限元基本原理 | 第31-38页 |
| 3.1.1 非线性材料的本构关系 | 第32-33页 |
| 3.1.2 薄板单元理论 | 第33-35页 |
| 3.1.3 接触摩擦问题 | 第35-38页 |
| 3.2 目标函数的建立 | 第38-41页 |
| 3.2.1 破裂 | 第38-40页 |
| 3.2.2 起皱 | 第40页 |
| 3.2.3 变形量不足 | 第40-41页 |
| 3.3 冲压件成形过程优化设计约束的确定 | 第41-42页 |
| 3.4 冲压件成形性影响因素分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 产品形状对成形性的影响 | 第42-43页 |
| 3.4.2 材料因素对成形性的影响 | 第43-44页 |
| 3.4.3 工艺参数对成形性的影响 | 第44-45页 |
| 3.5 冲压件成形性优化设计变量选取 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于响应面法的成形优化技术研究 | 第47-70页 |
| 4.1 行李箱内板优化模型分析 | 第47-48页 |
| 4.1.1 优化方法与策略 | 第47页 |
| 4.1.2 优化数模 | 第47-48页 |
| 4.1.3 目标函数的确定 | 第48页 |
| 4.2 行李箱内板优化模型的建立 | 第48-53页 |
| 4.2.1 约束条件的确定 | 第48-49页 |
| 4.2.2 初始工艺参数确定 | 第49-51页 |
| 4.2.3 设计变量的选取 | 第51-53页 |
| 4.3 多项式响应面的建立 | 第53-63页 |
| 4.3.1 实验设计 | 第53-60页 |
| 4.3.2 精度检验 | 第60-61页 |
| 4.3.3 响应面函数的建立 | 第61-63页 |
| 4.4 求解最优解及结果验证 | 第63-69页 |
| 4.4.1 各目标权重值的确定 | 第63页 |
| 4.4.2 目标函数的求解 | 第63-67页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第67-68页 |
| 4.4.4 结果验证 | 第68-69页 |
| 4.5 响应面法与 Sigma 模块的差异 | 第69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 A （攻读硕士学位期间发表的学术论文目录） | 第78页 |
