城市街道空间的步行知觉体验优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第13-19页 |
| 1.4.1 国外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.4.2 国内研究综述 | 第16-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.6 小结 | 第20-22页 |
| 第2章 相关概念及理论研究 | 第22-32页 |
| 2.1 概念阐述 | 第22-23页 |
| 2.1.1 道路与街道 | 第22页 |
| 2.1.2 知觉体验 | 第22-23页 |
| 2.1.3 方差分析 | 第23页 |
| 2.2 理论借鉴 | 第23-30页 |
| 2.2.1 概念框架 | 第24-25页 |
| 2.2.2 研究内容 | 第25-26页 |
| 2.2.3 方法概述 | 第26页 |
| 2.2.4 模型解读 | 第26-29页 |
| 2.2.5 优化与检验 | 第29页 |
| 2.2.6 适用性 | 第29-30页 |
| 2.3 小结 | 第30-32页 |
| 第3章 街道空间步行知觉体验的基础研究 | 第32-42页 |
| 3.1 街道空间的可知觉要素分析 | 第32页 |
| 3.1.1 物体知觉 | 第32页 |
| 3.1.2 社会知觉 | 第32页 |
| 3.2 街道空间中人的知觉特征分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 视知觉特征 | 第33页 |
| 3.2.2 听知觉特征 | 第33-35页 |
| 3.2.3 嗅知觉特征 | 第35页 |
| 3.3 街道空间中人的步行需求分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 物质需求 | 第36-38页 |
| 3.3.2 精神需求 | 第38-39页 |
| 3.4 街道空间步行知觉体验的优化原则 | 第39-40页 |
| 3.4.1 重视街道的功能定位 | 第39页 |
| 3.4.2 保障行人的步行需求 | 第39页 |
| 3.4.3 以人为本 | 第39-40页 |
| 3.5 小结 | 第40-42页 |
| 第4章 滨江道步行街现状步行知觉体验的调研与评价 | 第42-62页 |
| 4.1 研究方法优化 | 第42-43页 |
| 4.2 调研对象与调研内容 | 第43-45页 |
| 4.2.1 调研对象 | 第43-44页 |
| 4.2.2 调研内容 | 第44-45页 |
| 4.3 滨江道步行街现状物质环境评价 | 第45-50页 |
| 4.4 滨江道步行街现状步行知觉体验研究 | 第50-61页 |
| 4.4.1 意象性 | 第50-54页 |
| 4.4.2 围合性 | 第54-56页 |
| 4.4.3 人的尺度 | 第56-59页 |
| 4.4.4 透明度 | 第59-60页 |
| 4.4.5 复杂性 | 第60-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 第5章 滨江道步行街的知觉体验优化策略探讨 | 第62-76页 |
| 5.1 现状问题分析 | 第62-64页 |
| 5.1.1 安全程度问题 | 第62页 |
| 5.1.2 意象性问题 | 第62-63页 |
| 5.1.3 围合性问题 | 第63页 |
| 5.1.4 人的尺度问题 | 第63页 |
| 5.1.5 复杂性问题 | 第63-64页 |
| 5.1.6 现状问题总结 | 第64页 |
| 5.2 优化策略探讨 | 第64-75页 |
| 5.2.1 明确功能分区，丰富街道空间层次 | 第64-67页 |
| 5.2.2 增加物质元素，优化街道断面 | 第67-70页 |
| 5.2.3 加强规划管理，维护街道秩序 | 第70-73页 |
| 5.2.4 鼓励公众参与，倡导人性化智慧街道 | 第73-75页 |
| 5.3 小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结语 | 第76-78页 |
| 6.1 本文主要结论 | 第76-77页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
