摘要 | 第9-11页 |
ABSTRACT | 第11-12页 |
1 绪论 | 第13-16页 |
1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.1.1 旅游产业亟需转型升级 | 第13页 |
1.1.2 自驾车旅游蓬勃发展 | 第13页 |
1.1.3 体验式旅游需求增强 | 第13-14页 |
1.2 研究意义 | 第14页 |
1.2.1 理论意义 | 第14页 |
1.2.2 实践意义 | 第14页 |
1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
1.4 研究思路及技术路线图 | 第15-16页 |
2 研究进展与理论基础 | 第16-23页 |
2.1 概念界定 | 第16-17页 |
2.1.1 露营 | 第16页 |
2.1.2 露营地 | 第16-17页 |
2.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
2.2.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
2.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
2.2.3 小结 | 第20页 |
2.3 理论基础 | 第20-23页 |
2.3.1 旅游可持续发展理论 | 第20-21页 |
2.3.2 旅游心理学原理 | 第21页 |
2.3.3 旅游市场营销学理论 | 第21-23页 |
3 露营地发展经验借鉴 | 第23-32页 |
3.1 露营地的演变过程 | 第23-24页 |
3.2 美国露营地发展经验 | 第24-30页 |
3.2.1 露营地开发建设 | 第24-26页 |
3.2.2 露营地经营管理 | 第26-27页 |
3.2.3 露营地营销 | 第27页 |
3.2.4 露营地盈利模式 | 第27页 |
3.2.5 美国Bellefonte KOA露营地 | 第27-30页 |
3.3 对我国露营地发展的启示 | 第30-32页 |
4 宜春明月山露营地开发的必要性与相关因素 | 第32-41页 |
4.1 明月山露营地开发的必要性 | 第32-33页 |
4.1.1 旅游发展现状 | 第32页 |
4.1.2 露营地开发契合当前旅游转型升级需求 | 第32-33页 |
4.2 明月山露营地开发的有利因素 | 第33-35页 |
4.2.1 旅游资源丰富 | 第33-34页 |
4.2.2 交通便利 | 第34页 |
4.2.3 经济持续快速发展 | 第34-35页 |
4.2.4 旅游业发展迎来新机遇 | 第35页 |
4.2.5 居民生活方式转变 | 第35页 |
4.3 明月山露营地发展的制约因素 | 第35-36页 |
4.3.1 景区竞争激烈 | 第35-36页 |
4.3.2 营地建设落后 | 第36页 |
4.3.3 投资风险 | 第36页 |
4.3.4 环境所面临的风险 | 第36页 |
4.4 市场现状与需求分析 | 第36-41页 |
4.4.1 问卷调查情况 | 第36-40页 |
4.4.2 结论 | 第40-41页 |
5 宜春明月山露营地开发构想与发展战略 | 第41-45页 |
5.1 露营地开发构想 | 第41-43页 |
5.1.1 依托景区及周边资源,优化选址 | 第41页 |
5.1.2 突出营地特色,强化布局 | 第41-42页 |
5.1.3 完善组织结构,加强管理 | 第42-43页 |
5.1.4 多渠道整合营销,创新宣传方式 | 第43页 |
5.2 露营地发展战略 | 第43-45页 |
5.2.1 打造集观光和休闲于一体的旅游目的地 | 第43-44页 |
5.2.2 打造赣西旅游目的地 | 第44-45页 |
6 宜春明月山露营地发展保障措施 | 第45-48页 |
6.1 合理开发,保持生态可持续发展 | 第45页 |
6.2 出台鼓励政策,支持营地发展 | 第45-46页 |
6.2.1 优化休假制度,增加居民闲暇时间 | 第45页 |
6.2.2 探索土地政策,保障露营用地 | 第45-46页 |
6.2.3 规范交通法规,解除对房车通行限制 | 第46页 |
6.3 改善基础设施,完善配套服务 | 第46-47页 |
6.4 加强财政支持,保障资金充足 | 第47页 |
6.5 完善人才机制,提高人员素质 | 第47-48页 |
7 结论 | 第48-50页 |
7.1 研究结论 | 第48页 |
7.2 主要创新点 | 第48-49页 |
7.3 研究局限及设想 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-54页 |
附录 | 第54-56页 |
致谢 | 第56-57页 |