基于复杂网络抗毁性的信息提取研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 复杂网络抗毁性研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 复杂网络抗毁性研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 复杂网络的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 抗毁性的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究内容和结构安排 | 第16-17页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 本文的结构安排 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 复杂网络理论 | 第18-24页 |
| 2.1 复杂网络的概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 系统和网络 | 第18页 |
| 2.1.2 复杂性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 复杂系统 | 第19页 |
| 2.1.4 复杂网络 | 第19-20页 |
| 2.2 复杂网络的特性 | 第20-21页 |
| 2.3 复杂网络的基本统计量 | 第21-23页 |
| 2.3.1 密度和度 | 第21页 |
| 2.3.2 节点强度与边权值 | 第21页 |
| 2.3.3 度分布和累积度分布 | 第21-22页 |
| 2.3.4 平均距离 | 第22页 |
| 2.3.5 集聚系数 | 第22-23页 |
| 2.3.6 介数 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 复杂网络抗毁性 | 第24-33页 |
| 3.1 复杂网络模型 | 第24-26页 |
| 3.1.1 规则网络模型 | 第24页 |
| 3.1.2 随机网络模型 | 第24-25页 |
| 3.1.3 小世界网络模型 | 第25-26页 |
| 3.1.4 无标度网络模型 | 第26页 |
| 3.2 复杂网络失效策略 | 第26-28页 |
| 3.3 复杂网络的抗毁性定义 | 第28页 |
| 3.4 复杂网络的抗毁性测度 | 第28-31页 |
| 3.4.1 全局抗毁性测度 | 第29-31页 |
| 3.4.2 局部抗毁性测度 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 汉语词网络的复杂性及抗毁性研究分析 | 第33-42页 |
| 4.1 复杂网络的统计特性 | 第33-34页 |
| 4.2 仿真实验环境 | 第34页 |
| 4.3 汉语词同现网络 | 第34-38页 |
| 4.3.1 汉语词同现网络构造 | 第34-36页 |
| 4.3.2 汉语词同现网络的基本统计量 | 第36-37页 |
| 4.3.3 汉语词同现网络的无标度特性 | 第37-38页 |
| 4.4 汉语词同现网络的抗毁性 | 第38-41页 |
| 4.4.1 抗毁性测度指标 | 第39页 |
| 4.4.2 实验结果分析 | 第39-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 城市公交网络的复杂性及抗毁性分析 | 第42-51页 |
| 5.1 公交网络的复杂性 | 第42-46页 |
| 5.1.1 公交线路网络的构建 | 第42-43页 |
| 5.1.2 仿真实验环境 | 第43页 |
| 5.1.3 无标度特性分析 | 第43-44页 |
| 5.1.4 公交网络的小世界特性 | 第44-46页 |
| 5.2 公交网络的抗毁性 | 第46-50页 |
| 5.2.1 城市交通网络演化模型 | 第46-47页 |
| 5.2.2 城市交通网络抗毁性测度 | 第47页 |
| 5.2.3 实证结果分析 | 第47-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者简介 | 第58-59页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和科研成果 | 第59-60页 |
