| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 电动汽车充电负荷建模和计算研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 电动汽车充电负荷接入对配电网影响研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 电动汽车有序调度控制研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 电动汽车充电负荷建模和计算 | 第20-31页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 电动汽车充电负荷影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 电动汽车动力电池特性 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电动汽车的运行规律 | 第21页 |
| 2.2.3 电动汽车电能补给方式 | 第21页 |
| 2.2.4 电动汽车发展规模 | 第21-22页 |
| 2.3 电动汽车充电负荷模型建立及计算 | 第22-27页 |
| 2.3.1 电动汽车行程开始和结束时间概率分布 | 第22-23页 |
| 2.3.2 电动汽车每日行驶里程概率分布 | 第23页 |
| 2.3.3 蒙特卡洛模拟方法简介 | 第23-24页 |
| 2.3.4 电动汽车充电负荷计算 | 第24-27页 |
| 2.4 电动汽车无序充电对配电网负荷曲线的影响 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电动汽车充电负荷接入对配电网运行的影响 | 第31-46页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 配电网基本数据 | 第32-33页 |
| 3.3 配网追赶法潮流计算 | 第33-35页 |
| 3.3.1 辐射状配网支路分支特点 | 第34页 |
| 3.3.2 追赶法潮流算法分析 | 第34-35页 |
| 3.4 电动汽车充电负荷对配电网的影响指标 | 第35-36页 |
| 3.5 电动汽车充电负荷对配电网影响的仿真分析 | 第36-41页 |
| 3.5.1 场景一下对配电网的影响分析 | 第37页 |
| 3.5.2 场景二下对配电网的影响分析 | 第37-39页 |
| 3.5.3 场景三下对配电网的影响分析 | 第39-41页 |
| 3.5.4 场景四下对配电网的影响分析 | 第41页 |
| 3.6 负荷波动方差对配电网的影响 | 第41-45页 |
| 3.6.1 负荷波动方差和网损关系的理论分析 | 第42-44页 |
| 3.6.2 算例分析 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 考虑电动汽车用户充电选择的有序调度策略 | 第46-62页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 电动汽车的调度策略研究 | 第46-50页 |
| 4.2.1 电网-运营商-用户关系描述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 电动汽车充电价格制定研究 | 第47-48页 |
| 4.2.3 电动汽车用户主动性研究 | 第48-50页 |
| 4.3 调度模型及约束条件 | 第50-51页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第50-51页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第51页 |
| 4.4 基于粒子群的多目标搜索算法 | 第51-55页 |
| 4.4.1 粒子群优化算法简介 | 第51-52页 |
| 4.4.2 Pareto最优解 | 第52-53页 |
| 4.4.3 多目标搜索算法简介 | 第53-54页 |
| 4.4.4 算法流程 | 第54-55页 |
| 4.5 模型求解 | 第55-57页 |
| 4.6 算例仿真 | 第57-60页 |
| 4.6.1 仿真环境 | 第57页 |
| 4.6.2 仿真结果 | 第57-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录A 攻读学位期间主要研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |