虚拟仿真技术在自行车运动仿真和设计优化中的应用研究
| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 自行车市场潜力巨大 | 第10-11页 |
| 1.1.2 自行车设计面临的问题 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 人机工程学和生物力学的理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 人机工程学理论基础 | 第20-23页 |
| 2.1.1 人机工程学基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 人机工程学的研究内容 | 第21-22页 |
| 2.1.3 人机工程学未来发展趋势 | 第22-23页 |
| 2.2 生物力学理论基础 | 第23-24页 |
| 2.2.1 生物力学基本概念 | 第23页 |
| 2.2.2 人体生物力学研究内容 | 第23-24页 |
| 2.2.3 生物力学在运动医学领域的研究 | 第24页 |
| 2.3 计算机辅助人机工程 | 第24-25页 |
| 2.3.1 计算机辅助人机工程的定义 | 第24页 |
| 2.3.2 计算机辅助人机工程技术的研究步骤 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 人机系统模型的建立 | 第26-41页 |
| 3.1 建立理论人体关节模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 人体静态测量 | 第26-28页 |
| 3.1.2 人体运动测量 | 第28-29页 |
| 3.2 建立自行车理论模型 | 第29-39页 |
| 3.2.1 自行车骑行过程的力学分析 | 第29-32页 |
| 3.2.2 车把与鞍座之间的相对位置 | 第32-34页 |
| 3.2.3 自行车蹬踏运动浅析 | 第34-36页 |
| 3.2.4 脚踏板与鞍座之间的相对位置 | 第36-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 人-自行车系统仿真实验 | 第41-63页 |
| 4.1 引言 | 第41-42页 |
| 4.2 人-车系统模型的建立 | 第42-49页 |
| 4.2.1 建立人体模型 | 第42-45页 |
| 4.2.2 建立自行车三维模型 | 第45-47页 |
| 4.2.3 人-车系统人机仿真实验 | 第47-49页 |
| 4.3 人机系统的舒适度分析 | 第49-63页 |
| 第5章 自行车个性化定制系统的设计与实现 | 第63-74页 |
| 5.1 系统概述 | 第63页 |
| 5.2 系统环境 | 第63-64页 |
| 5.3 UG NX软件简介 | 第64页 |
| 5.4 系统的结构设计 | 第64-70页 |
| 5.4.1 骑行者数据输入模块 | 第65-66页 |
| 5.4.2 个性化定制模块 | 第66-67页 |
| 5.4.3 最优化车架尺寸计算模块 | 第67-70页 |
| 5.5 计算实例 | 第70-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 后记 | 第79页 |
