| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关技术国内外现状分析 | 第12-14页 |
| 1.2.1 汽车服务系统国内外现状分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 智能信息推拉技术国内外现状分析 | 第13-14页 |
| 1.3 论文工作内容及组织结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文主要工作内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 面向客户的汽车服务系统需求分析 | 第17-29页 |
| 2.1 当前普遍的汽车服务系统存在的问题及新的需求 | 第17-19页 |
| 2.1.1 当前普遍的汽车服务系统存在的问题 | 第17-18页 |
| 2.1.2 面向客户的汽车服务系统的新需求 | 第18-19页 |
| 2.2 面向客户的汽车服务系统需求概述 | 第19页 |
| 2.3 面向客户的汽车服务系统的典型业务需求分析 | 第19-28页 |
| 2.3.1 预约及保养/维修管理 | 第19-22页 |
| 2.3.2 客户意见反馈管理 | 第22-25页 |
| 2.3.3 服务站搜索管理 | 第25页 |
| 2.3.4 汽车资讯管理 | 第25-27页 |
| 2.3.5 消息推送管理 | 第27-28页 |
| 2.4 系统非功能需求分析 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 面向客户的汽车服务系统总体设计 | 第29-38页 |
| 3.1 系统总体解决方案 | 第29-31页 |
| 3.1.1 系统应用模式 | 第29-30页 |
| 3.1.2 系统架构设计 | 第30-31页 |
| 3.2 系统功能设计 | 第31-33页 |
| 3.3 系统数据库设计 | 第33-37页 |
| 3.3.1 数据库概念模型设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 数据库逻辑模型设计 | 第34-35页 |
| 3.3.3 数据库表设计 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 面向客户的汽车服务系统关键技术研究 | 第38-52页 |
| 4.1 个性化信息服务 | 第38-40页 |
| 4.1.1 信息拉取和信息推送 | 第38-39页 |
| 4.1.2 智能信息推拉技术 | 第39页 |
| 4.1.3 智能信息推拉的方式 | 第39-40页 |
| 4.2 Agent技术 | 第40-41页 |
| 4.2.1 Agent的强弱定义及特性 | 第40-41页 |
| 4.2.2 单Agent的体系结构 | 第41页 |
| 4.2.3 多Agent的体系结构 | 第41页 |
| 4.3 面向客户的汽车服务系统个性化信息服务方案设计 | 第41-51页 |
| 4.3.1 系统个性化信息服务实现框架设计 | 第42-43页 |
| 4.3.2 系统个性化信息服务实现流程设计 | 第43-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 面向客户的汽车服务系统的实现与测试 | 第52-66页 |
| 5.1 系统开发环境和工具介绍 | 第52页 |
| 5.2 数据库访问的实现 | 第52-53页 |
| 5.3 系统主要功能的实现 | 第53-63页 |
| 5.3.1 用户界面的实现 | 第53页 |
| 5.3.2 预约及保养/维修管理功能的实现 | 第53-56页 |
| 5.3.3 客户反馈信息管理功能的实现 | 第56-59页 |
| 5.3.4 服务站搜索管理功能实现 | 第59-60页 |
| 5.3.5 资讯管理功能实现 | 第60页 |
| 5.3.6 推送管理功能的实现 | 第60-61页 |
| 5.3.7 个性化信息服务的实现 | 第61-63页 |
| 5.4 系统测试用例 | 第63-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及参与的科研项目 | 第71页 |