| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 钢管混凝土拱桥的历史及性能概况 | 第9-11页 |
| 1.2 脱空问题的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 脱空的分类及成因 | 第11-12页 |
| 1.2.2 脱空后钢管混凝土拱肋承载力及刚度变化 | 第12-13页 |
| 1.2.3 钢管混凝土拱肋的脱空预防控制措施 | 第13页 |
| 1.3 钢管混凝土拱极限承载力及结构设计理论的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 尚待解决的问题 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 钢管混凝土拱肋脱空预防控制技术综述 | 第16-31页 |
| 2.1 桥梁设计上的预防措施 | 第16-25页 |
| 2.1.1 结构设计方法 | 第16-17页 |
| 2.1.2 钢管混凝土原材料的设计 | 第17-20页 |
| 2.1.3 防脱空的构造设计 | 第20-25页 |
| 2.2 桥梁施工过程中的防脱空控制措施 | 第25-27页 |
| 2.2.1 钢管核心混凝土的顶升灌注施工工艺介绍 | 第26页 |
| 2.2.2 顶升灌注过程中的防脱空控制措施 | 第26-27页 |
| 2.3 桥梁养护中的防脱空措施 | 第27-29页 |
| 2.3.1 二次灌浆法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 外加套环加固法 | 第28-29页 |
| 2.4 钢管混凝土脱空全过程预防控制技术简介 | 第29-30页 |
| 2.4.1 全过程预防控制技术的概念 | 第29-30页 |
| 2.4.2 全过程脱空预防控制措施的技术路线 | 第30页 |
| 2.5 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 钢管混凝土拱桥极限承载力分析理论及数值分析方法 | 第31-45页 |
| 3.1 极限承载力的概念 | 第31页 |
| 3.2 钢管混凝土拱桥极限承载力理论研究的发展历史 | 第31-32页 |
| 3.3 钢管混凝土拱桥极限承载力的分析理论概述 | 第32-33页 |
| 3.4 钢管混凝土拱桥极限承载力分析方法 | 第33-35页 |
| 3.5 钢管混凝土材料的本构关系 | 第35-40页 |
| 3.5.1 钢材的本构关系 | 第35-37页 |
| 3.5.2 拱肋混凝土的本构关系 | 第37-39页 |
| 3.5.3 材料的本构关系在程序中的实现 | 第39-40页 |
| 3.6 结构几何非线性分析方法 | 第40-43页 |
| 3.6.1 T.L 列式法 | 第41-43页 |
| 3.6.2 U.L 列式法 | 第43页 |
| 3.7 小结 | 第43-45页 |
| 第四章 脱空拱肋极限承载力折减系数研究 | 第45-62页 |
| 4.1 钢管混凝土拱桥极限承载力数值分析过程简介 | 第45-46页 |
| 4.2 钢管混凝土拱桥非线性屈曲分析的 ANSYS 实现 | 第46-47页 |
| 4.2.1 钢管混凝土拱桥几何非线性屈曲分析的 ANSYS 实现 | 第46页 |
| 4.2.2 钢管混凝土拱桥双重非线性分析的 ANSYS 实现 | 第46-47页 |
| 4.3 钢管混凝土拱肋极限承载力的模型试验介绍 | 第47-48页 |
| 4.4 某钢管混凝土拱桥脱空极限承载力的 ANSYS 分析 | 第48-57页 |
| 4.4.1 工程概况 | 第48-49页 |
| 4.4.2 ANSYS 有限元计算模型的建立 | 第49-51页 |
| 4.4.3 极限承载力计算时的荷载工况 | 第51页 |
| 4.4.4 脱空率的计算 | 第51-54页 |
| 4.4.5 静力弹性稳定屈曲分析 | 第54-55页 |
| 4.4.6 静力非线性极限承载力分析 | 第55-57页 |
| 4.5 滹沱河大桥拱肋脱空极限承载力折减系数 | 第57-58页 |
| 4.6 脱空极限承载力折减系数在桥梁设计时的考虑 | 第58-59页 |
| 4.7 考虑承载力折减系数后公式的工程计算示例 | 第59-60页 |
| 4.8 小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 结论 | 第62页 |
| 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
