| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 交通部门碳排放的现状与趋势 | 第9-10页 |
| 1.1.2 中国城市交通需求的快速增长 | 第10页 |
| 1.2 中国城市低碳交通政策实践与研究需求 | 第10-13页 |
| 1.2.1 中国城市低碳交通政策实践 | 第10-12页 |
| 1.2.2 低碳交通政策决策的关键研究需求 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的、意义及内容 | 第13-15页 |
| 1.4 论文创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 中国低碳交通政策研究方法与模型 | 第16-30页 |
| 2.1 中国低碳交通政策研究现状 | 第16-17页 |
| 2.2 城市交通领域微观行为与选择的影响因素研究综述 | 第17-21页 |
| 2.2.1 城市居民出行方式选择偏好的影响因素 | 第17-19页 |
| 2.2.2 公共自行车出行选择偏好的影响因素 | 第19-20页 |
| 2.2.3 电动汽车购买选择偏好的影响因素 | 第20-21页 |
| 2.3 微观个体选择偏好的研究方法综述 | 第21-23页 |
| 2.3.1 研究方法综述 | 第21页 |
| 2.3.2 离散选择模型 | 第21-23页 |
| 2.3.3 选择数据的收集方法 | 第23页 |
| 2.4 微观个体交通行为碳排放计算方法 | 第23-25页 |
| 2.5 整体方法学框架 | 第25-29页 |
| 2.5.1 北京居民日常出行微观模拟模型 | 第26-28页 |
| 2.5.2 北京居民电动汽车购买微观模拟模型 | 第28页 |
| 2.5.3 交通出行碳排放计算 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 出行方式选择偏好研究 | 第30-51页 |
| 3.1 北京居民出行方式构成现状 | 第30-31页 |
| 3.2 研究方法 | 第31-39页 |
| 3.2.1 问卷设计 | 第31-33页 |
| 3.2.2 调研方法 | 第33页 |
| 3.2.3 未选出行方式的特征数据收集 | 第33-35页 |
| 3.2.4 出行方式选择集设定 | 第35-37页 |
| 3.2.5 离散选择模型设定 | 第37-39页 |
| 3.3 回归结果与分析 | 第39-50页 |
| 3.3.1 数据分布 | 第39页 |
| 3.3.2 回归结果 | 第39-47页 |
| 3.3.3 公共交通改善政策的情景分析 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 公共自行车出行选择偏好研究 | 第51-67页 |
| 4.1 中国城市公共自行车发展现状 | 第51-52页 |
| 4.1.1 杭州公共自行车项目 | 第51页 |
| 4.1.2 北京公共自行车项目 | 第51-52页 |
| 4.1.3 公共自行车项目相关的关键研究问题 | 第52页 |
| 4.2 研究方法 | 第52-58页 |
| 4.2.1 假想选择情景设计 | 第53-56页 |
| 4.2.2 问卷设计与调研方法 | 第56-57页 |
| 4.2.3 离散选择模型设定 | 第57-58页 |
| 4.3 回归结果与分析 | 第58-65页 |
| 4.3.1 数据分布 | 第58页 |
| 4.3.2 回归结果 | 第58-61页 |
| 4.3.3 公共自行车政策的情景分析 | 第61-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 电动汽车购买选择偏好与微观模拟模型研究 | 第67-91页 |
| 5.1 北京电动汽车发展现状与相关政策 | 第67-68页 |
| 5.2 电动汽车购买选择偏好研究 | 第68-75页 |
| 5.2.1 研究方法 | 第68-71页 |
| 5.2.2 回归结果 | 第71-75页 |
| 5.3 电动汽车购买微观模拟模型 | 第75-89页 |
| 5.3.1 研究方法 | 第75-85页 |
| 5.3.2 模拟结果 | 第85-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-91页 |
| 第6章 城市居民日常出行微观模拟模型研究 | 第91-132页 |
| 6.1 研究方法 | 第91-121页 |
| 6.1.1 数据基础 | 第91页 |
| 6.1.2 模型结构 | 第91-92页 |
| 6.1.3 基准情景设定 | 第92-109页 |
| 6.1.4 低碳交通政策情景设定 | 第109-118页 |
| 6.1.5 效用函数中常数项参数校准 | 第118-120页 |
| 6.1.6 模型模拟的居民数量设定 | 第120-121页 |
| 6.2 模型模拟结果 | 第121-130页 |
| 6.2.1 基准情景 | 第121-125页 |
| 6.2.2 公共交通改善情景 | 第125-127页 |
| 6.2.3 公共自行车普及情景 | 第127-128页 |
| 6.2.4 机动车碳排放因子降低情景与电动汽车推广情景 | 第128页 |
| 6.2.5 综合情景 | 第128-130页 |
| 6.3 本章小结 | 第130-132页 |
| 第7章 结论与建议 | 第132-135页 |
| 7.1 结论 | 第132-134页 |
| 7.2 建议 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-145页 |
| 致谢 | 第145-147页 |
| 附录A 北京居民出行方式选择偏好调研问卷 | 第147-152页 |
| 附录B 杭州居民公共自行车出行选择偏好调研问卷 | 第152-155页 |
| 附录C 北京居民电动汽车购买选择偏好调研问卷 | 第155-159页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第159页 |