高速列车铝合金墙板超塑成形工艺数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 铝合金在轨道交通中的应用 | 第11-12页 |
| 1.3 铝合金板材的塑性成形方法 | 第12-18页 |
| 1.3.1 冷成形 | 第12-13页 |
| 1.3.2 温成形 | 第13-14页 |
| 1.3.3 超塑性气胀成形 | 第14-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 高速列车墙板工艺方案研究 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 高速列车墙板零件 | 第20-21页 |
| 2.3 成形方法及可行性分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 翻边 | 第22-23页 |
| 2.3.2 超塑性气胀成形 | 第23-26页 |
| 2.4 墙板成形工艺方案设计 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 5A02铝合金超塑性力学性能研究 | 第29-48页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 超塑性单向拉伸实验 | 第29-31页 |
| 3.3 真实应力应变曲线 | 第31-34页 |
| 3.4 金相分析 | 第34-38页 |
| 3.5 变形条件对力学性能的影响 | 第38-41页 |
| 3.5.1 温度对流变应力的影响 | 第38-39页 |
| 3.5.2 应变速率对流变应力的影响 | 第39页 |
| 3.5.3 温度对延伸率的影响 | 第39-40页 |
| 3.5.4 应变速率对延伸率的影响 | 第40-41页 |
| 3.6 本构方程的建立 | 第41-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 高速列车墙板超塑成形工艺数值模拟 | 第48-68页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 墙板超塑成形模具初步设计 | 第48-51页 |
| 4.2.1 模具结构初步设计 | 第48-49页 |
| 4.2.2 压边设计 | 第49-50页 |
| 4.2.3 坯料外形尺寸设计 | 第50-51页 |
| 4.3 数值模型的建立 | 第51-53页 |
| 4.3.1 几何模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3.2 定义材料属性及划分网格 | 第52-53页 |
| 4.3.3 定义接触和边界条件 | 第53页 |
| 4.4 工步一的模拟结果分析 | 第53-60页 |
| 4.4.1 预成形模尺寸对工步一模拟结果的影响 | 第54-57页 |
| 4.4.2 模拟结果分析 | 第57-60页 |
| 4.5 工步二的模拟结果分析 | 第60-62页 |
| 4.6 工步三的模拟结果分析 | 第62-67页 |
| 4.6.1 零件的外形分析 | 第63-64页 |
| 4.6.2 零件的壁厚分析 | 第64-65页 |
| 4.6.3 零件的贴模过程分析 | 第65-66页 |
| 4.6.4 零件的变形程度分析 | 第66-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
