炼钢生产铁水跟踪调度系统设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 铁水跟踪调度系统概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1“一包到底”界面模式 | 第12页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.3 当前国内外研究状况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 跟踪调度系统国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 跟踪调度系统国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 优先通行国内外研究现状 | 第15页 |
| 1.4 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本文工作内容 | 第16页 |
| 1.6 论文的组织结构 | 第16-18页 |
| 第2章 系统需求分析与总体设计 | 第18-24页 |
| 2.1 铁水包周转实际流程分析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 铁水包运输流程 | 第18页 |
| 2.1.2 生产环境描述 | 第18-19页 |
| 2.2 钢厂现有问题分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 现有铁水运输存在的问题 | 第19页 |
| 2.2.2 现有调度存在的问题 | 第19-20页 |
| 2.2.3 现有跟踪方法存在的问题 | 第20-21页 |
| 2.2.4 现状总结 | 第21页 |
| 2.3 系统总体设计 | 第21-23页 |
| 2.3.1 设计目标 | 第21-22页 |
| 2.3.2 系统总体结构设计 | 第22页 |
| 2.3.3 拓扑结构设计 | 第22-23页 |
| 2.3.4 层次结构设计 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 铁水车跟踪系统设计 | 第24-36页 |
| 3.1 系统需求和难点分析 | 第24-25页 |
| 3.2 系统结构设计 | 第25-26页 |
| 3.3 车辆定位系统设计 | 第26-28页 |
| 3.3.1 定位数据处理 | 第26-27页 |
| 3.3.2 数据传输协议设计 | 第27-28页 |
| 3.4 铁水车优先通行系统设计 | 第28-33页 |
| 3.4.1 车辆路口距离测定 | 第29-30页 |
| 3.4.2 车辆行驶方向判断 | 第30页 |
| 3.4.3 红绿灯配时算法研究 | 第30-32页 |
| 3.4.4 优先系统具体实现 | 第32-33页 |
| 3.5 系统调试和验证 | 第33-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 铁水包跟踪系统设计 | 第36-47页 |
| 4.1 铁水包跟踪业务分析 | 第36-37页 |
| 4.2 铁水包跟踪技术难点分析 | 第37-38页 |
| 4.3 铁水包跟踪系统设计 | 第38-44页 |
| 4.3.1 铁水包位置跟踪 | 第38-39页 |
| 4.3.2 铁水包信息跟踪 | 第39-43页 |
| 4.3.3 铁水包状态跟踪 | 第43-44页 |
| 4.4 铁水包调度辅助系统设计 | 第44-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 铁水调度方法研究 | 第47-56页 |
| 5.1 铁水调度问题分析 | 第47-48页 |
| 5.1.1 铁水优化调度目标 | 第47页 |
| 5.1.2 铁水成分对炼钢的影响 | 第47-48页 |
| 5.2 铁水包供应调度方式的改进研究 | 第48-54页 |
| 5.2.1 研究思路 | 第48页 |
| 5.2.2 调度规则设计 | 第48-52页 |
| 5.2.3 算法流程 | 第52-54页 |
| 5.3 仿真实验 | 第54-55页 |
| 5.3.1 仿真案例 | 第54页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 工作总结 | 第56-57页 |
| 6.2 工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 | 第62页 |
