环首都经济圈绿道网络规划研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 问题的提出及范围的确定 | 第14-16页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第14页 |
| 1.1.2 范围的确定 | 第14-16页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法和研究框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 第二章 绿道网络规划概述 | 第20-36页 |
| 2.1 相关概念 | 第20-23页 |
| 2.1.1 绿道与绿道网络 | 第20-22页 |
| 2.1.2 绿道网络的功能 | 第22-23页 |
| 2.1.3 绿道网络的作用 | 第23页 |
| 2.2 相关理论研究 | 第23-26页 |
| 2.2.1 区域规划理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 生态网络理论 | 第24页 |
| 2.2.3 景观连接度理论 | 第24-25页 |
| 2.2.4 城市绿色廊道理论 | 第25-26页 |
| 2.3 国内外绿道规划与建设实践 | 第26-35页 |
| 2.3.1 国外绿道规划发展进程 | 第26-27页 |
| 2.3.2 国外绿道建设实践 | 第27-29页 |
| 2.3.3 国内绿道规划发展进程 | 第29-31页 |
| 2.3.4 国内规划建设实践 | 第31-33页 |
| 2.3.5 对环首都经济圈绿道网络规划的启示 | 第33-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 环首都经济圈绿道现状分析 | 第36-51页 |
| 3.1 环首都经济圈绿道资源现状 | 第36-43页 |
| 3.1.1 自然资源 | 第36-41页 |
| 3.1.2 交通资源 | 第41-43页 |
| 3.2 环首都经济圈绿道类型及分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 自然山脉型绿道 | 第44-46页 |
| 3.2.2 生态滨水型绿道 | 第46-47页 |
| 3.2.3 区域交通型绿道 | 第47-48页 |
| 3.3 环首都经济圈绿道建设存在问题 | 第48-50页 |
| 3.3.1 管理机制不完善 | 第48-49页 |
| 3.3.2 植物单一缺乏多样配置 | 第49页 |
| 3.3.3 资源分散缺乏连通整合 | 第49-50页 |
| 3.3.4 绿道功能结构未形成 | 第50页 |
| 3.4 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 环首都经济圈绿道网络规划 | 第51-69页 |
| 4.1 规划原则及目标 | 第51-52页 |
| 4.1.1 规划原则 | 第51-52页 |
| 4.1.2 规划目标 | 第52页 |
| 4.2 绿道网络空间结构 | 第52-54页 |
| 4.2.1“一环” | 第53页 |
| 4.2.2“三片” | 第53-54页 |
| 4.2.3“四带” | 第54页 |
| 4.2.4“多线” | 第54页 |
| 4.3 绿道网络空间布局 | 第54-55页 |
| 4.4 绿道规划 | 第55-67页 |
| 4.4.1 自然山脉型绿道规划 | 第56-60页 |
| 4.4.2 生态滨水型绿道规划 | 第60-64页 |
| 4.4.3 区域交通型绿道规划 | 第64-67页 |
| 4.5 实施保障机制 | 第67-69页 |
| 4.5.1 多元化生态补偿机制 | 第67-68页 |
| 4.5.2 完善管理机制 | 第68页 |
| 4.5.3 公众参与机制 | 第68页 |
| 4.5.4 资金保障机制 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 研究结论 | 第69-70页 |
| 5.2 未来展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 详细摘要 | 第76-82页 |
