| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究思路与框架 | 第14-16页 |
| 第二章 城市公交市场化的相关概念及理论基础分析 | 第16-22页 |
| 2.1 城市公交市场化概念界定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 城市公交 | 第16-17页 |
| 2.1.2 市场化 | 第17页 |
| 2.1.3 城市公交市场化 | 第17-18页 |
| 2.2 城市公交市场化改革的理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 公共选择理论 | 第19页 |
| 2.2.2 新公共管理理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 委托——代理理论 | 第20页 |
| 2.2.4 公共产品属性理论 | 第20-22页 |
| 第三章 城市公交市场化的实证分析 | 第22-33页 |
| 3.1 国外城市公交市场化的借鉴 | 第22-26页 |
| 3.1.1 国外城市公交市场化的基本情况 | 第22-25页 |
| 3.1.2 国外城市公交市场化改革的成功经验分析 | 第25-26页 |
| 3.2 近年来我国城市公交市场化改革的实践探索 | 第26-33页 |
| 3.2.1 我国公交行业市场化改革的动因分析 | 第27-30页 |
| 3.2.2 部分城市公交市场化改革实例 | 第30-33页 |
| 第四章 城市公交市场化改革中的主要问题分析 | 第33-47页 |
| 4.1 公交行业市场化改革的模式分析 | 第33-36页 |
| 4.1.1 集团运营模式 | 第33页 |
| 4.1.2 多元竞争模式 | 第33-34页 |
| 4.1.3 特许经营模式 | 第34页 |
| 4.1.4 民营模式 | 第34-35页 |
| 4.1.5 模式对比 | 第35-36页 |
| 4.2 政府方面存在的主要问题分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 政府对公交市场化改革的目标错位 | 第36-37页 |
| 4.2.2 政府方面存在寻租空间 | 第37-38页 |
| 4.2.3 政府对规制理念认识不清，出现规制过度或规制缺失的现象 | 第38页 |
| 4.2.4 公交市场化的相关法律法规以及制度不健全 | 第38-40页 |
| 4.3 公交运营企业方面存在的主要问题分析 | 第40-44页 |
| 4.3.1 公益性与赢利性的冲突 | 第40页 |
| 4.3.2 市场化后垄断经营问题没有根本改变，竞争不充分 | 第40-41页 |
| 4.3.3 应合理对待员工的薪酬待遇 | 第41-42页 |
| 4.3.4 与政府签订承包合同时应尽可能考虑周详 | 第42-43页 |
| 4.3.5 公交服务质量有待提高 | 第43-44页 |
| 4.4 公交改革利益相关方面存在的主要问题分析 | 第44-47页 |
| 4.4.1 社会稳定风险 | 第44-45页 |
| 4.4.2 社会公平风险 | 第45页 |
| 4.4.3 原国有企业领导职工和部分公众思想认识上的障碍 | 第45-47页 |
| 第五章 城市公交市场化改革的模式必选及对策建议 | 第47-61页 |
| 5.1 城市公交市场化改革的原则与模式比选 | 第47-53页 |
| 5.1.1 城市公交市场化改革的原则 | 第47-49页 |
| 5.1.2 城市公交市场化改革模式比选 | 第49-53页 |
| 5.2 城市公交行业市场化改革的对策建议 | 第53-61页 |
| 5.2.1 加强对企业监管，完善监管机制 | 第53-55页 |
| 5.2.2 制定完备合理的法律法规政策 | 第55-56页 |
| 5.2.3 构建完善的互动监督机制 | 第56-57页 |
| 5.2.4 健全公交的特许经营制度 | 第57-59页 |
| 5.2.5 实现和发挥有效竞争机制 | 第59-61页 |
| 研究结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
