政治关联对铁路债务融资能力影响及风险管控研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.3 技术路线及结构安排 | 第14-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-22页 |
| 2.1 铁路债务现有研究 | 第17-18页 |
| 2.2 政治关联度对债务融资影响 | 第18-20页 |
| 2.2.1 政治关联定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 对债务融资影响 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 我国铁路政治关联 | 第22-30页 |
| 3.1 政治关联形成来源 | 第22-25页 |
| 3.2 政治关联谱系 | 第25-27页 |
| 3.3 政治关联发展趋势 | 第27-30页 |
| 4 政治关联对我国铁路债务融资的影响 | 第30-44页 |
| 4.1 政治关联影响铁路债务融资作用机制 | 第30-32页 |
| 4.1.1 信号传递 | 第30-31页 |
| 4.1.2 资源分配 | 第31-32页 |
| 4.1.3 隐性担保 | 第32页 |
| 4.2 政治关联影响铁路债务融资能力的分析框架 | 第32-37页 |
| 4.2.1 对银行贷款影响 | 第33-36页 |
| 4.2.2 对铁路债券影响 | 第36-37页 |
| 4.3 政治关联对铁路债务融资能力影响测算 | 第37-44页 |
| 4.3.1 测算假设 | 第37-38页 |
| 4.3.2 测算方法和数据 | 第38-40页 |
| 4.3.3 测算结果 | 第40-44页 |
| 5 政治关联下铁路债务风险分析框架 | 第44-59页 |
| 5.1 债务风险来源 | 第44-48页 |
| 5.1.1 政治关联改变情形 | 第44-45页 |
| 5.1.2 政治关联不改变情形 | 第45-47页 |
| 5.1.3 债务风险分析框架 | 第47-48页 |
| 5.2 风险传导机理 | 第48-51页 |
| 5.3 风险管控治理 | 第51-54页 |
| 5.4 案例分析：台湾高铁债务危机 | 第54-59页 |
| 6 结论 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A | 第65-68页 |
| 作者简历 | 第68-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
