| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 新能源汽车发展概述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 车用动力电池概述 | 第12-14页 |
| 1.2 SOC估算研究意义及现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题研究意义与内容 | 第16-19页 |
| 第2章 锂离子电池工作原理及参数特性 | 第19-29页 |
| 2.1 电池结构及工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 电池参数特性 | 第20-27页 |
| 2.2.1 电池电路模型 | 第20-23页 |
| 2.2.2 电池参数特性 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 锂离子电池SOC估算与误差敏感性分析 | 第29-51页 |
| 3.1 基于PI观测器的SOC估算原理 | 第29-31页 |
| 3.2 SOC估算误差敏感性分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 估算误差建模 | 第31-33页 |
| 3.2.2 模型参数对SOC估计精度的敏感性分析 | 第33-37页 |
| 3.3 全寿命SOC-OCV通用模型 | 第37-42页 |
| 3.3.1 SOC-OCV通用模型 | 第38页 |
| 3.3.2 模型对不同种类锂电池的适用性 | 第38-40页 |
| 3.3.3 模型的敏感性分析 | 第40-42页 |
| 3.4 基于在线数据的模型参数辨识 | 第42-47页 |
| 3.4.1 电池等效电路模型阻容参数的辨识 | 第43-45页 |
| 3.4.2 SOC-OCV通用模型的参数辨识 | 第45-46页 |
| 3.4.3 参数辨识效果验证 | 第46-47页 |
| 3.5 SOC实际估算与实验验证 | 第47-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 串联锂离子电池组SOC在线估算实现 | 第51-59页 |
| 4.1 串联电池组不一致性 | 第51-53页 |
| 4.2 电池组SOC在线估算方法 | 第53-58页 |
| 4.2.1 电池组SOC定义 | 第53-55页 |
| 4.2.2 PI观测器与安时法结合的成组SOC估算 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 硬件在环平台及估算验证分析 | 第59-71页 |
| 5.1 实验平台 | 第59-61页 |
| 5.2 两串锂离子电池组SOC估算验证 | 第61-65页 |
| 5.2.1 BJDST工况验证 | 第61-63页 |
| 5.2.2 DST工况验证 | 第63-65页 |
| 5.3 十二串三元加锰锂离子电池组SOC估算验证 | 第65-69页 |
| 5.3.1 25℃下的工况验证 | 第65-68页 |
| 5.3.2 10℃下的工况验证 | 第68页 |
| 5.3.3 35℃下的工况验证 | 第68-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简历 | 第77-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |