| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 投资人参与船舶融资租赁的业务模式及法律地位分析 | 第11-22页 |
| 1.1 船舶融资租赁概述 | 第11-17页 |
| 1.1.1 融资租赁的含义与主要特征 | 第11-14页 |
| 1.1.2 船舶融资租赁的含义与一般特征 | 第14-15页 |
| 1.1.3 船舶融资租赁的特殊性 | 第15-17页 |
| 1.2 船舶融资租赁下的投资人 | 第17-19页 |
| 1.3 投资人参与船舶融资租赁的业务模式及其法律地位 | 第19-22页 |
| 1.3.1 银行作为贷款人参与 | 第19-20页 |
| 1.3.2 融资租赁公司作为出租人参与 | 第20-22页 |
| 1.3.2.1 银行可否直接作为出租人参与船舶融资租赁业务 | 第20页 |
| 1.3.2.2 融资租赁公司作为出租人时的业务模式 | 第20-22页 |
| 第2章 投资人在船舶融资租赁下的主要法律风险分析 | 第22-54页 |
| 2.1 银行作为贷款人在船舶融资租赁下的主要法律风险分析 | 第22-36页 |
| 2.1.1 银行所面临的常规法律风险分析 | 第22-23页 |
| 2.1.1.1 借款人资信状况不良 | 第22-23页 |
| 2.1.1.2 担保不足 | 第23页 |
| 2.1.2 银行在船舶融资租赁抵押贷款下的特殊法律风险 | 第23-36页 |
| 2.1.2.1 针对建造中船舶 | 第23-30页 |
| 2.1.2.2 针对实际运营中的船舶 | 第30-36页 |
| 2.2 融资租赁公司在船舶融资租赁下的主要法律风险分析 | 第36-54页 |
| 2.2.1 来自船舶卖方或者建造人的法律风险 | 第36-42页 |
| 2.2.1.1 在船舶建造合同下的法律风险 | 第36-41页 |
| 2.2.1.2 在船舶买卖合同下的法律风险 | 第41-42页 |
| 2.2.2 来自船舶承租人的法律风险 | 第42-45页 |
| 2.2.2.1 承租人欠租问题 | 第42页 |
| 2.2.2.2 出租人对承租人可能承担的瑕疵担保责任 | 第42-44页 |
| 2.2.2.3 出租人妨碍承租人索赔权实现的责任承担 | 第44-45页 |
| 2.2.3 来自第三人的法律风险 | 第45-54页 |
| 2.2.3.1 船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权对出租人的影响 | 第46页 |
| 2.2.3.2 船舶污染损害赔偿责任 | 第46-47页 |
| 2.2.3.3 沉船强制清除打捞责任 | 第47-49页 |
| 2.2.3.4 海难救助 | 第49-50页 |
| 2.2.3.5 船舶扣押与拍卖 | 第50-52页 |
| 2.2.3.6 登记问题 | 第52-54页 |
| 第3章 投资人在船舶融资租赁下的法律风险规避措施 | 第54-64页 |
| 3.1 投资人自身的风险规避措施 | 第54-59页 |
| 3.1.1 银行可采取的法律风险规避措施 | 第54-57页 |
| 3.1.1.1 加强资信审核 | 第54页 |
| 3.1.1.2 要求抵押人提供额外担保 | 第54-55页 |
| 3.1.1.3 租金让与 | 第55页 |
| 3.1.1.4 积极利用保险保障自身权益 | 第55-57页 |
| 3.1.1.5 其他风险规避措施 | 第57页 |
| 3.1.2 融资租赁公司可采取的法律风险规避措施 | 第57-59页 |
| 3.1.2.1 明确船舶所有权 | 第57-58页 |
| 3.1.2.2 充分保险 | 第58-59页 |
| 3.1.2.3 其他措施 | 第59页 |
| 3.2 国家立法层面的船舶融资租赁法律制度设计 | 第59-64页 |
| 3.2.1 针对在建船舶相关法律法规完善建议 | 第59-61页 |
| 3.2.1.1 明确建造中船舶的含义 | 第59-60页 |
| 3.2.1.2 应当建立在建船舶的所有权登记制度 | 第60页 |
| 3.2.1.3 建造中船舶与浮动抵押 | 第60-61页 |
| 3.2.1.4 明晰船舶建造合同的法律性质 | 第61页 |
| 3.2.2 其它有关法律法规的完善建议 | 第61-64页 |
| 3.2.2.1 建立专门的船舶融资租赁登记制度 | 第61-62页 |
| 3.2.2.2 完善抵押权代位物的规定 | 第62页 |
| 3.2.2.3 船舶融资租赁下投资人利益与其他海事债权人利益的协调 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
