致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-8页 |
Abstract | 第8-9页 |
第一章 绪论 | 第17-29页 |
1.1 国内外大跨度钢拱桥的发展概述 | 第17-20页 |
1.2 钢箱提篮拱桥的特点 | 第20页 |
1.3 大跨度钢拱桥施工监控的重要性 | 第20-21页 |
1.4 大跨度拱桥施工方法概述 | 第21-25页 |
1.4.1 有支架施工法 | 第21-22页 |
1.4.2 劲性骨架施工法 | 第22-23页 |
1.4.3 悬臂施工法 | 第23-24页 |
1.4.4 转体施工法 | 第24-25页 |
1.4.5 缆索吊装施工法 | 第25页 |
1.5 大跨度钢拱桥施工计算与控制方法概述 | 第25-27页 |
1.5.1 大跨度钢拱桥施工计算方法简介 | 第25-26页 |
1.5.2 大跨度钢拱桥施工控制方法简介 | 第26-27页 |
1.6 本文主要研究内容 | 第27-29页 |
第二章 大跨度钢箱提篮拱桥施工控制过程的结构行为分析 | 第29-59页 |
2.1 引言 | 第29页 |
2.2 宁波轨道交通提篮拱桥的工程概况 | 第29-31页 |
2.3 施工方案 | 第31-34页 |
2.3.1 钢箱拱肋的节段划分及拼装 | 第31-33页 |
2.3.2 系梁的结构尺寸及分段浇筑 | 第33页 |
2.3.3 施工阶段的划分 | 第33-34页 |
2.4 软土地基沉降计算 | 第34-37页 |
2.4.1 基底附加压应力计算 | 第35-36页 |
2.4.2 地基沉降量计算 | 第36页 |
2.4.3 地基沉降计算深度确定 | 第36-37页 |
2.5 钢箱提篮拱桥仿真计算 | 第37-44页 |
2.5.1 桥梁施工过程仿真模拟分析方法 | 第37-38页 |
2.5.2 宁波轨道交通钢箱提篮拱桥的仿真分析过程 | 第38-44页 |
2.6 监测方案 | 第44-49页 |
2.6.1 线形监测 | 第45-46页 |
2.6.2 应力监测 | 第46-49页 |
2.6.3 温度监测 | 第49页 |
2.7 局部温差对钢拱肋的影响 | 第49-50页 |
2.8 仿真计算与实测结果对比分析 | 第50-58页 |
2.8.1 线形对比 | 第50-53页 |
2.8.2 应力对比 | 第53-58页 |
2.9 本章小结 | 第58-59页 |
第三章 大跨度钢箱提篮拱桥若干问题研究 | 第59-71页 |
3.1 引言 | 第59页 |
3.2 参数敏感性分析 | 第59-63页 |
3.2.1 挠度敏感性分析 | 第59-61页 |
3.2.2 应力敏感性分析 | 第61-63页 |
3.3 预拱度的设置 | 第63-67页 |
3.3.1 预拱度的设置原理和影响因素 | 第63页 |
3.3.2 预拱度设置的几种方法 | 第63-65页 |
3.3.3 宁波轨道交通钢箱提篮拱桥预拱度的计算 | 第65-67页 |
3.4 吊杆无应力下料长度的确定 | 第67-70页 |
3.4.1 提篮拱桥吊杆吊点标高的确定 | 第68-69页 |
3.4.2 吊杆无应力下料长度的计算 | 第69页 |
3.4.3 宁波轨道交通提篮拱桥吊杆无应力下料长度的计算 | 第69-70页 |
3.5 本章小结 | 第70-71页 |
第四章 吊杆成桥索力与施工张拉力的确定 | 第71-85页 |
4.1 引言 | 第71页 |
4.2 合理成桥索力的计算 | 第71-76页 |
4.2.1 弹性支撑连续梁法计算成桥索力 | 第71-73页 |
4.2.2 最小应变能法确定成桥索力 | 第73-74页 |
4.2.3 宁波轨道交通钢箱提篮拱桥成桥索力计算 | 第74-76页 |
4.3 吊杆施工张拉力的计算 | 第76-83页 |
4.3.1 影响矩阵法 | 第77-78页 |
4.3.2 吊杆施工张拉力的计算 | 第78-83页 |
4.4 本章小结 | 第83-85页 |
第五章 大跨度提篮拱桥吊杆索力测试研究 | 第85-91页 |
5.1 引言 | 第85页 |
5.2 吊杆索力测试方法的分类 | 第85-87页 |
5.3 频率法测索力的基本原理 | 第87-88页 |
5.4 基于修正吊杆计算长度的索力测试研究 | 第88-90页 |
5.5 本章小结 | 第90-91页 |
第六章 结论与展望 | 第91-93页 |
6.1 本文的主要结论 | 第91-92页 |
6.2 展望 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第96页 |