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地基起伏面对山区机场差异沉降影响研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 引言第10-16页
    1.1 选题依据及研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 理论及工程经验方法第11-12页
        1.2.2 基于实测数据的计算方法第12-13页
        1.2.3 土工离心机的发展现状第13-14页
    1.3 主要研究内容、研究思路、技术路线第14-16页
        1.3.1 主要研究内容第14-15页
        1.3.2 研究技术路线第15-16页
第2章 西南片区高填方原始地形地貌研究第16-27页
    2.1 九寨沟机场第16-18页
    2.2 六盘水机场第18-20页
    2.3 昆明新机场第20-23页
    2.4 攀枝花机场第23-25页
    2.5 重庆新机场第25-26页
    2.6 小结第26-27页
第3章 高填方填筑体沉降数值模拟研究第27-53页
    3.1 概述第27页
    3.2 FLAC有限差分法第27-28页
    3.3 计算模型第28-32页
        3.3.1 基本假设第28-29页
        3.3.2 土的本构关系第29-30页
        3.3.3 几何分析模型第30页
        3.3.4 监测方案第30-31页
        3.3.5 数值计算模型及边界条件第31-32页
    3.4 对比模型的创建第32-33页
    3.5 试验结果第33-52页
        3.5.1 初始模型横断面计算结果第35-39页
        3.5.2 初始模型各横断面数据分析第39-42页
        3.5.3 初始模型剖面数据分析第42-45页
        3.5.4 对比模型计算结果第45-52页
        3.5.5 对比模型数据分析第52页
    3.6 小结第52-53页
第4章 高填方斜坡离心模型试验设计第53-67页
    4.1 试验目的第53页
    4.2 试验设备及参数第53-55页
    4.3 相似理论推导第55-57页
    4.4 模型设计第57-59页
        4.4.1 模型尺寸及结构第57-58页
        4.4.2 粒径效应与几何尺寸效应的问题第58-59页
    4.5 模型材料及重塑方式第59-60页
    4.6 误差分析第60-62页
        4.6.1 离心机启动和制动引起的传感器误差第60-61页
        4.6.2 模型边界效应所引起的传感器误差第61-62页
    4.7 量测传感器及布置第62-63页
        4.7.1 位移传感器第62页
        4.7.2 土压力传感器第62-63页
    4.8 模型制作及安装第63-65页
        4.8.1 准备工作第63-64页
        4.8.2 填筑模型第64-65页
        4.8.3 模型箱的安装第65页
    4.9 试验加载及量测第65-67页
第5章 离心模型试验结果分析第67-83页
    5.1 模型后处理第67-69页
        5.1.1 密度变化第67-69页
        5.1.2 含水率变化第69页
    5.2 地表变形时间第69-71页
    5.3 模型底部土压力的初步讨论第71-72页
    5.4 沉降数据分析第72-82页
        5.4.1 总体差异沉降数据分析第72-75页
        5.4.2 平滑斜坡上部填筑体差异沉降分析第75-76页
        5.4.3 弧面上部填筑体差异沉降分析第76页
        5.4.4 内部标志点差异沉降分析第76-82页
    5.5 本章小结第82-83页
第6章 填筑体差异沉降研究及工程类比第83-94页
    6.1 沉降预测研究第83-90页
        6.1.1 沉降计算的理论方法第83-85页
        6.1.2 沉降计算的经验方法第85-86页
        6.1.3 数值模拟结果拟合公式第86-88页
        6.1.4 物理模拟实验修订公式第88-90页
    6.2 工程类比第90-92页
    6.3 小结第92-94页
结论和展望第94-95页
致谢第95-96页
参考文献第96-99页
攻读学位期间取得学术成果第99页

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