两车间部件划分与驱动匹配的综合调度算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 分布式调度国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 课题来源及本文主要内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.3.2 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 综合调度问题综述 | 第16-20页 |
| 2.1 综合调度问题概述 | 第16页 |
| 2.2 一般概念与模型 | 第16-17页 |
| 2.3 综合调度成果简介 | 第17-19页 |
| 2.3.1 一般综合调度 | 第18页 |
| 2.3.2 特殊综合调度 | 第18页 |
| 2.3.3 分布式综合调度 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 基于拟关键路径的两车间综合调度算法 | 第20-33页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 问题描述与说明 | 第20-21页 |
| 3.2.1 调度问题描述 | 第20-21页 |
| 3.2.2 对称资源说明 | 第21页 |
| 3.3 问题分析及策略设计 | 第21-26页 |
| 3.3.1 拟关键路径调度策略 | 第22-23页 |
| 3.3.2 两车间预调度调控策略 | 第23页 |
| 3.3.3 串工序整合策略 | 第23-25页 |
| 3.3.4 特殊种类工序调整策略 | 第25-26页 |
| 3.4 算法设计 | 第26-27页 |
| 3.5 算法复杂度分析 | 第27-28页 |
| 3.6 实例分析 | 第28-32页 |
| 3.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 不同设备两车间综合调度部件划分算法 | 第33-42页 |
| 4.1 引言 | 第33页 |
| 4.2 划分问题说明 | 第33-34页 |
| 4.2.1 非对称资源说明 | 第33-34页 |
| 4.2.2 相关概念定义 | 第34页 |
| 4.3 划分算法分析 | 第34-35页 |
| 4.4 算法流程详细设计 | 第35-38页 |
| 4.5 复杂度分析 | 第38-39页 |
| 4.6 实例分析 | 第39-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 不同设备两车间驱动的部件匹配综合调度算法 | 第42-59页 |
| 5.1 引言 | 第42-43页 |
| 5.2 相关问题描述 | 第43页 |
| 5.3 问题分析及相应策略设计 | 第43-48页 |
| 5.3.1 部件划分策略 | 第44页 |
| 5.3.2 长路径部件车间驱动匹配策略 | 第44-47页 |
| 5.3.3 部件长路径工序空闲时间适应调度策略 | 第47-48页 |
| 5.4 整体算法设计 | 第48页 |
| 5.5 复杂度分析 | 第48-51页 |
| 5.6 实例分析与对比 | 第51-58页 |
| 5.6.1 对称资源车间 | 第51-56页 |
| 5.6.2 非对称资源车间 | 第56-58页 |
| 5.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
