| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第9-15页 |
| 1 引言 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-16页 |
| 1.2 相关领域研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的主要工作及内容安排 | 第17-19页 |
| 2 铁路GPRS关键技术与应用 | 第19-29页 |
| 2.1 铁路GPRS关键技术 | 第19-26页 |
| 2.1.1 铁路GPRS系统结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 铁路GPRS应用协议 | 第20-21页 |
| 2.1.3 铁路GPRS无线信道 | 第21-24页 |
| 2.1.4 铁路GPRS工作机制 | 第24-25页 |
| 2.1.5 GPRS演进技术简介 | 第25-26页 |
| 2.2 中国铁路已开展GPRS应用业务 | 第26-29页 |
| 3 适用于铁路GPRS的业务模型及资源调度策略研究 | 第29-63页 |
| 3.1 铁路GPRS用户与业务特征模型研究 | 第29-38页 |
| 3.1.1 铁路GPRS业务空间模型 | 第29-36页 |
| 3.1.2 铁路GPRS用户模型 | 第36-37页 |
| 3.1.3 铁路GPRS系统Gb接口监测数据分析 | 第37-38页 |
| 3.2 适用于铁路GPRS业务的传输协议三层模型研究 | 第38-40页 |
| 3.3 铁路GPRS业务到达过程模型研究 | 第40-51页 |
| 3.3.1 正线区间典型业务到达过程 | 第40-45页 |
| 3.3.2 车站区域典型业务到达过程 | 第45-48页 |
| 3.3.3 库检区域典型业务到达过程 | 第48-51页 |
| 3.4 铁路GPRS业务空口传输过程模型研究 | 第51-61页 |
| 3.4.1 铁路GPRS业务有效传输过程研究 | 第51-59页 |
| 3.4.2 GSM-R/GPRS不同类型业务的相互影响 | 第59-61页 |
| 3.5 适用于铁路GPRS的资源配置策略研究 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 4 基于铁路场景的GPRS仿真测试及应用策略研究 | 第63-73页 |
| 4.1 基于铁路场景的GPRS仿真测试平台 | 第63-64页 |
| 4.2 静态环境下GPRS单时隙承载性能 | 第64-67页 |
| 4.2.1 单时隙承载多个GPRS用户的性能 | 第65-66页 |
| 4.2.2 FTP吞吐量性能 | 第66页 |
| 4.2.3 业务模型中丢包带来的损耗 | 第66-67页 |
| 4.3 高速环境下不同编码方式的性能 | 第67-72页 |
| 4.3.1 铁路高速测试环境 | 第67-68页 |
| 4.3.2 测试内容及测试结果 | 第68-71页 |
| 4.3.3 铁路应用策略研究 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简历 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
