| 内容摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 引言 | 第11-13页 |
| 一、 案由 | 第13页 |
| 二、 案情介绍 | 第13-15页 |
| （一） 案件一案情介绍 | 第13-14页 |
| （二） 案件二案情介绍 | 第14-15页 |
| 三、 争议焦点 | 第15-18页 |
| （一） 案件一争议焦点 | 第16-17页 |
| （二） 案件二争议焦点 | 第17-18页 |
| 四、 争议焦点研究 | 第18-34页 |
| （一） 提单性质的认定 | 第18-23页 |
| （二） 作为责任主体的承运人身份识别 | 第23-25页 |
| （三） 举证责任的分配及证明标准的确定 | 第25-28页 |
| （四） 被告抗辩理由分析 | 第28-31页 |
| （五） 损害赔偿范围的确定 | 第31-34页 |
| 五、 行使无单放货损害赔偿请求权障碍 | 第34-36页 |
| （一） 提单性质不明确不利于正本提单持有人权利的保护 | 第34页 |
| （二） 责任主体认定中的困难 | 第34-35页 |
| （三） 提单持有人的举证困难 | 第35页 |
| （四） 装船时的 CIF 价的赔偿标准不利于保护提单持有人的利益 | 第35-36页 |
| 六、 保障提单持有人请求权顺利行使的建议 | 第36-40页 |
| （一） 建立控制权制度体系 | 第36-37页 |
| （二） 在立法和实践中明晰作为责任主体的承运人识别方式 | 第37-38页 |
| （三） 对于处理举证责任分配的建议 | 第38页 |
| （四） 损害赔偿范围的确定 | 第38-40页 |
| 结论 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-42页 |
