| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 汽车制动系统的发展 | 第11-15页 |
| 1.1.1 制动系统简介 | 第11页 |
| 1.1.2 制动系统的发展历史 | 第11-14页 |
| 1.1.3 盘式制动器发展的历史与趋势 | 第14-15页 |
| 1.2 后轮盘式制动器的形式 | 第15-17页 |
| 1.2.1 盘式制动器的优缺点 | 第15-16页 |
| 1.2.2 后轮用盘式制动器的类型及特点 | 第16-17页 |
| 1.3 制动器类型选择及设计方案的确定 | 第17-20页 |
| 1.3.1 整车制动器类型的选择 | 第17-18页 |
| 1.3.2 后轮制动器的整车布置及调整 | 第18-19页 |
| 1.3.3 盘式制动器设计内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 后轮球盘式制动器的驻车制动力矩分析与计算 | 第21-31页 |
| 2.1 在轮缸中加装驻车制动机构的后轮盘制动器类型 | 第21-22页 |
| 2.1.1 凸轮式盘式制动器 | 第21-22页 |
| 2.1.2 球盘式制动器 | 第22页 |
| 2.2 后轮球盘式制动器的结构和工作原理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 行车制动 | 第22-23页 |
| 2.2.2 驻车制动 | 第23-25页 |
| 2.2.3 技术关键点 | 第25页 |
| 2.2.4 球盘式制动器的结构与工艺特点 | 第25页 |
| 2.3 驻车制动力矩的计算 | 第25-30页 |
| 2.3.1 线性升程受力分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 弧线升程受力分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 驻车制动的试验验证及试验数据分析 | 第31-39页 |
| 3.1 试验方法介绍 | 第31-32页 |
| 3.2 试验结果 | 第32-36页 |
| 3.3 试验数据对比分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 CAE 分析及强度验证 | 第39-55页 |
| 4.1 CAE 分析 | 第39-42页 |
| 4.1.1 并行工程和 CAE 简介 | 第39-40页 |
| 4.1.2 有限元法(FEM) | 第40-41页 |
| 4.1.3 有限元分析软件 | 第41-42页 |
| 4.2 后轮球盘式制动器的受力分析 | 第42-43页 |
| 4.3 有限元模型的建立 | 第43-52页 |
| 4.3.1 划分网格 | 第44-45页 |
| 4.3.2 材料和单元属性 | 第45-46页 |
| 4.3.3 约束和载荷 | 第46-47页 |
| 4.3.4 仿真计算与结果分析 | 第47-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-55页 |
| 第5章 后轮球盘式制动器及制动系统的整车匹配性能试验 | 第55-69页 |
| 5.1 后轮球盘式制动器性能需求分析 | 第55-56页 |
| 5.2 后轮球盘式制动器性能台架试验 | 第56-58页 |
| 5.3 整车制动性能试验 | 第58-67页 |
| 5.3.1 整车制动性能试验 | 第58-62页 |
| 5.3.2 汽车防抱制动性能检验结果 | 第62-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 本文的主要研究内容 | 第69-70页 |
| 6.2 未来研究工作的展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |