| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 变量注释表 | 第18-19页 |
| 1 绪论 | 第19-33页 |
| 1.1 问题的提出 | 第19-20页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第20-21页 |
| 1.3 研究现状 | 第21-31页 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第31-33页 |
| 2 研究的相关理论基础 | 第33-38页 |
| 2.1 概述 | 第33页 |
| 2.2 既有隧道变形理论 | 第33-35页 |
| 2.3 围岩压力拱理论 | 第35-38页 |
| 3 深基坑开挖过程中附近岩土压力拱演化规律分析 | 第38-55页 |
| 3.1 概述 | 第38页 |
| 3.2 数值模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 数值模拟方案 | 第40-41页 |
| 3.4 数值分析及结果 | 第41-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 基于压力拱的基坑开挖对隧道稳定性影响规律分析 | 第55-75页 |
| 4.1 概述 | 第55页 |
| 4.2 数值模型的建立 | 第55-57页 |
| 4.3 数值模拟方案 | 第57-58页 |
| 4.4 隧道稳定性判别标准 | 第58页 |
| 4.5 数值分析及结果 | 第58-73页 |
| 4.6 基于压力拱的隧道稳定性判别标准 | 第73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 基于压力拱的邻近基坑开挖对隧道稳定性影响的因素分析 | 第75-106页 |
| 5.1 概述 | 第75页 |
| 5.2 影响因素和模拟量的选取 | 第75-76页 |
| 5.3 数值模型的建立 | 第76-77页 |
| 5.4 数值分析及结果 | 第77-104页 |
| 5.5 基于压力拱的因素对隧道稳定性分析 | 第104页 |
| 5.6 本章小结 | 第104-106页 |
| 6 基于压力拱的邻近基坑开挖时隧道稳定性加固技术的探讨 | 第106-117页 |
| 6.1 概述 | 第106页 |
| 6.2 数值模型的建立 | 第106-109页 |
| 6.3 数值分析及结果 | 第109-116页 |
| 6.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 7 结论与展望 | 第117-119页 |
| 7.1 主要结论 | 第117-118页 |
| 7.2 展望 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-125页 |
| 作者简历 | 第125-127页 |
| 学位论文数据集 | 第127页 |