越行许可条件下的高速铁路列车运行图研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 运行图研究综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究综述小结 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容及论文结构 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 2 列车运行图特点及模型特征分析 | 第22-33页 |
| 2.1 高速铁路运输组织模式分析 | 第22-23页 |
| 2.2 高速铁路运营特点分析 | 第23页 |
| 2.3 运行图概述 | 第23-26页 |
| 2.3.1 运行图优化目标 | 第23-25页 |
| 2.3.2 运行图优化约束条件 | 第25-26页 |
| 2.4 运行图特征分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 高速铁路列车运行图基本特点分析 | 第26-28页 |
| 2.4.2 高速铁路列车运行图要素分析 | 第28-29页 |
| 2.4.3 我国高速铁路现行的主要技术指标 | 第29页 |
| 2.5 高速铁路与既有线运行图的异同 | 第29-31页 |
| 2.5.1 高速铁路与既有线列车运行图的相同点 | 第29-30页 |
| 2.5.2 高速铁路与既有线列车运行图的不同点 | 第30-31页 |
| 2.6 高速铁路列车运行图编制流程 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 高速铁路列车运行图综合优化模型建立 | 第33-46页 |
| 3.1 模型建立的基本思想 | 第33页 |
| 3.2 研究问题分析 | 第33-37页 |
| 3.3 目标函数建立 | 第37-40页 |
| 3.3.1 高速列车发车时刻与时间域偏差最小 | 第38页 |
| 3.3.2 列车旅行时间最小 | 第38-39页 |
| 3.3.3 列车运行图均衡性最好 | 第39-40页 |
| 3.3.4 高速铁路列车运行图综合优化目标 | 第40页 |
| 3.4 约束条件 | 第40-43页 |
| 3.5 模型参数的确定 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 启发式算法设计 | 第46-54页 |
| 4.1 算法设计总体思想 | 第46页 |
| 4.2 列车运行图冲突消解策略分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 列车运行图区间交叉冲突消解 | 第46-47页 |
| 4.2.2 车站作业间隔时间冲突消解 | 第47-48页 |
| 4.2.3 列车运行图冲突消解策略 | 第48-49页 |
| 4.3 启发式算法设计 | 第49-53页 |
| 4.3.1 基于模拟退火算法的全局优化算法设计 | 第49-51页 |
| 4.3.2 算法流程及伪代码 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 5 算例验证与分析 | 第54-62页 |
| 5.1 算例基础数据 | 第54-56页 |
| 5.2 算例结果生成 | 第56-60页 |
| 5.3 算例结果分析 | 第60-61页 |
| 5.3.1 列车出发时刻分析 | 第60-61页 |
| 5.3.2 列车越行分析 | 第61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第62-63页 |
| 6.1.1 主要研究工作 | 第62-63页 |
| 6.1.2 本文的主要创新点 | 第63页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第69页 |
