关于小客车限购政策及对消费者影响研究--以天津市为例
| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 导论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14页 |
| 1.6 创新点 | 第14-16页 |
| 第2章 文献及相关理论综述 | 第16-23页 |
| 2.1 规制经济学理论 | 第16-19页 |
| 2.1.1 规制 | 第16页 |
| 2.1.2 规制经济学 | 第16-17页 |
| 2.1.3 社会性规制 | 第17-19页 |
| 2.2 拥堵定价 | 第19-21页 |
| 2.3 公共物品相关理论 | 第21-23页 |
| 第3章 限购政策的理论分析 | 第23-31页 |
| 3.1 限购政策的规制经济学理论分析 | 第23-28页 |
| 3.1.1 限购政策前的市场失灵 | 第23-25页 |
| 3.1.2 限购政策是消费侧的规制措施 | 第25-28页 |
| 3.2 限购政策的公共物品理论分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 城市道路的准公共物品属性 | 第28页 |
| 3.2.2 限购改变小客车号牌经济学属性 | 第28-31页 |
| 第4章 限购政策对消费者需求侧的影响分析 | 第31-44页 |
| 4.1 限购政策对消费者购车成本的影响分析 | 第31-35页 |
| 4.1.1 摇号方式下的消费者成本 | 第32-34页 |
| 4.1.2 竞价方式下消费者成本 | 第34-35页 |
| 4.2 限购政策对消费者购车选择的影响分析 | 第35-40页 |
| 4.3 限购政策下消费者成本收益及福利变化分析 | 第40-44页 |
| 4.3.1 模型设定 | 第40-41页 |
| 4.3.2 社会最优下的均衡解 | 第41-42页 |
| 4.3.3 消费者福利变化分析 | 第42-44页 |
| 第5章 结论与建议 | 第44-47页 |
| 5.1 研究结论 | 第44页 |
| 5.2 政策建议 | 第44-47页 |
| 5.2.1 限购政策的改进建议 | 第45-46页 |
| 5.2.2 限购政策的其他必要补充 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 后记 | 第50页 |
