基于绿色出行的城市街区多要素影响机理--以湖北武汉为例
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 课题来源及研究背景 | 第16-21页 |
| 1.2 研究对象及概念界定 | 第21-23页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第23-24页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第24-26页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第26-27页 |
| 2 相关理论与国内外研究综述 | 第27-42页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第27-38页 |
| 2.2 国内外研究综述 | 第38-42页 |
| 3 街区选择与基础数据调研 | 第42-65页 |
| 3.1 街区选择与调研 | 第42-44页 |
| 3.2 街区出行样本的个体社会经济属性 | 第44-47页 |
| 3.3 街区出行样本的个体交通特征 | 第47-52页 |
| 3.4 街区空间环境属性 | 第52-63页 |
| 3.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 4 基于绿色出行的街区多要素逻辑回归模型 | 第65-99页 |
| 4.1 街区多要素逻辑回归模型的建立 | 第65-67页 |
| 4.2 街区多要素逻辑回归总体模型 | 第67-81页 |
| 4.3 街区多要素逻辑回归子模型 | 第81-97页 |
| 4.4 本章小结 | 第97-99页 |
| 5 基于绿色出行的多类型街区主导环境要素分析 | 第99-126页 |
| 5.1 多类型街区的出行选择 | 第99-104页 |
| 5.2 多类型街区出行的主导要素筛选 | 第104-113页 |
| 5.3 多类型街区出行的主导环境要素提取 | 第113-123页 |
| 5.4 多类型街区的出行环境指标量化描述 | 第123-124页 |
| 5.5 本章小结 | 第124-126页 |
| 6 基于绿色出行的多类型街区环境模式构建与优化 | 第126-144页 |
| 6.1 多类型街区出行环境模式构建与优化思路 | 第126-131页 |
| 6.2 小街廓商住混合型街区 | 第131-134页 |
| 6.3 大街廓商住混合型街区 | 第134-136页 |
| 6.4 商务主导型街区 | 第136-138页 |
| 6.5 居住主导型街区 | 第138-141页 |
| 6.6 工业主导型街区 | 第141-142页 |
| 6.7 本章小结 | 第142-144页 |
| 7 结论 | 第144-149页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第144-147页 |
| 7.2 论文创新点 | 第147页 |
| 7.3 研究不足与展望 | 第147-149页 |
| 致谢 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-155页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第155-156页 |
| 附件 | 第156页 |
