机场间起飞延误关联性分析及转移趋势研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内 | 第12-13页 |
| 1.2.3 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究目标和内容 | 第14-16页 |
| 第二章 航班延误基本理论 | 第16-23页 |
| 2.1 航班延误定义 | 第16-17页 |
| 2.2 航班延误影响原因 | 第17-21页 |
| 2.3 航班延误传播理论 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 模型与算法的选用及分析 | 第23-37页 |
| 3.1 概述 | 第23-24页 |
| 3.2 物元可拓模型 | 第24-27页 |
| 3.2.1 同征物元体的定义 | 第24页 |
| 3.2.2 特征指标的选取 | 第24-25页 |
| 3.2.3 经典域、节域的确定 | 第25页 |
| 3.2.4 可拓评判计算步骤 | 第25-27页 |
| 3.3 支持向量机算法 | 第27-35页 |
| 3.3.1 概述 | 第27-28页 |
| 3.3.2 支持向量机分类 | 第28-33页 |
| 3.3.3 支持向量机回归 | 第33-35页 |
| 3.4 机场间延误关联性研究的可行性分析 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 机场间航班起飞延误关联性研究 | 第37-44页 |
| 4.1 研究方案 | 第37页 |
| 4.2 数据的采集与处理 | 第37-39页 |
| 4.3 机场间航班起飞延误同征物元体 | 第39页 |
| 4.4 机场物元经典域与节域 | 第39-40页 |
| 4.5 机场间航班起飞延误关联性可拓计算 | 第40-42页 |
| 4.5.1 一次可拓计算 | 第41-42页 |
| 4.5.2 二次可拓计算 | 第42页 |
| 4.6 机场间航班起飞延误关联性分析 | 第42-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 机场间航班延误转移趋势研究 | 第44-53页 |
| 5.1 机场间延误状况分析 | 第44-47页 |
| 5.1.1 时程变化 | 第45页 |
| 5.1.2 空间转移 | 第45-47页 |
| 5.1.3 延误程度预测 | 第47页 |
| 5.2 模型建立 | 第47-49页 |
| 5.3 算例分析 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录：一次可拓计算结果 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |
