| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 隧道及地下工程抗减震研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 分岔隧道施工力学研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 连拱隧道动力响应研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 小净距隧道动力响应研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 隧道动力分析基本理论 | 第20-28页 |
| 2.1 动力分析基础 | 第20页 |
| 2.2 边界条件 | 第20-22页 |
| 2.2.1 粘性边界 | 第20-22页 |
| 2.2.2 自由场边界 | 第22页 |
| 2.3 力学阻尼 | 第22-24页 |
| 2.4 地震波的处理 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 分岔隧道中隔墙与中岩柱的动力响应对比研究 | 第28-46页 |
| 3.1 工程概况 | 第28-31页 |
| 3.2 计算模型及参数 | 第31-33页 |
| 3.2.1 模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第32页 |
| 3.2.3 测点布置 | 第32-33页 |
| 3.3 中隔墙和中岩柱动力响应结果分析 | 第33-44页 |
| 3.3.1 7s时刻动力响应 | 第34-36页 |
| 3.3.2 12s时刻动力响应 | 第36-38页 |
| 3.3.3 中隔墙和中岩柱应力峰值对比 | 第38-43页 |
| 3.3.4 中隔墙和中岩柱位移峰值对比 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 铁路隧道单双线分岔过渡段衬砌结构地震动力响应研究 | 第46-71页 |
| 4.1 计算模型及参数 | 第46-49页 |
| 4.1.1 模型的建立 | 第46页 |
| 4.1.2 计算参数 | 第46-47页 |
| 4.1.3 测点布置 | 第47-49页 |
| 4.2 衬砌结构动力响应结果分析 | 第49-70页 |
| 4.2.1 隧道结构位移响应 | 第49-61页 |
| 4.2.2 隧道结构内力响应 | 第61-70页 |
| 4.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 杨家坪隧道单双线分岔过渡段抗减震措施研究 | 第71-93页 |
| 5.1 隧道及地下结构的抗减震方法 | 第71-72页 |
| 5.2 不同注浆范围的抗减震效果研究 | 第72-81页 |
| 5.2.1 计算模型及参数 | 第72-73页 |
| 5.2.2 衬砌结构动力响应结果分析 | 第73-81页 |
| 5.3 不同挡头墙材料参数的抗减震效果研究 | 第81-84页 |
| 5.3.1 计算模型及参数 | 第81页 |
| 5.3.2 衬砌结构动力响应结果分析 | 第81-84页 |
| 5.4 不同减震缝材料参数的抗减震效果研究 | 第84-92页 |
| 5.4.1 计算模型及参数 | 第84-85页 |
| 5.4.2 衬砌结构动力响应结果分析 | 第85-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第6章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 结论 | 第93页 |
| 6.2 展望 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第98页 |