基于可复用性工具的海运物流云服务中心的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题相关技术的国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 云计算研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 Saa S研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 海运物流研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第13-14页 |
| 第2章 海运物流服务中心需求分析 | 第14-29页 |
| 2.1 BIRIS云平台概述 | 第14-15页 |
| 2.2 需求分析 | 第15-23页 |
| 2.2.1 传统海运场景 | 第15-16页 |
| 2.2.2 海运物流云服务中心运行场景 | 第16-18页 |
| 2.2.3 海运物流云服务中心单据及货物流转 | 第18-21页 |
| 2.2.4 海运物流云服务中心需求分析 | 第21-23页 |
| 2.3 业务单据识别 | 第23-28页 |
| 2.3.1 海运委托单 | 第23-25页 |
| 2.3.2 海运任务单 | 第25-27页 |
| 2.3.3 海运委外单 | 第27-28页 |
| 2.3.4 其它相关单据 | 第28页 |
| 2.4 本章总结 | 第28-29页 |
| 第3章 海运物流服务中心设计 | 第29-40页 |
| 3.1 系统功能设计 | 第29-33页 |
| 3.2 系统业务流程设计 | 第33-35页 |
| 3.3 系统总体结构设计 | 第35-36页 |
| 3.4 系统数据库设计 | 第36-37页 |
| 3.5 系统界面设计 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 可复用性工具的研究与实现 | 第40-60页 |
| 4.1 服务中心的创建 | 第40-42页 |
| 4.2 服务中心构件 | 第42-46页 |
| 4.3 可复用性技术的必要性 | 第46-47页 |
| 4.4 可复用性工具 | 第47-58页 |
| 4.4.1 运行场景与需求 | 第47-49页 |
| 4.4.2 工具的实现 | 第49-53页 |
| 4.4.3 复用性工具使用实例 | 第53-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 海运物流云服务中心系统实现 | 第60-82页 |
| 5.1 系统程序类图 | 第60-62页 |
| 5.2 底层交互的实现 | 第62-66页 |
| 5.2.1 数据库交互 | 第63-65页 |
| 5.2.2 配置文件加载 | 第65-66页 |
| 5.3 系统功能实现 | 第66-71页 |
| 5.3.1 委托单相关操作时序图 | 第66-67页 |
| 5.3.2 任务单相关操作时序图 | 第67-69页 |
| 5.3.3 委外单相关操作时序图 | 第69-70页 |
| 5.3.4 系统流程实现 | 第70-71页 |
| 5.4 程序运行结果展示 | 第71-81页 |
| 5.5 应用效果说明 | 第81页 |
| 5.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
